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提早亮：题目之所以备注了宁滁城际北线，是由于宁滁城际南线也起头了前期工作朝着开工进发，为了与南线区分隔，带上“北线”二字。
NO.1 | 壹
▲江北新区官微6月16日推送。
昨天（6月16日），南京市人大常委会主任一行来到江北新区观察工作，此次观察爆出了很多猛料，明天带大师一路来分析一下。
1，扬子国资团体与来安县城开公司配合建立平台公司，负责树模区投融资和开辟扶植，今朝公司建立已进入审批环节。这是宁滁一体化成长的最重要支持。
跨界一体化成长，国家计划是指导思惟，合作根本照旧是好处，若何找到好处平衡点是关键。建立合作开辟平台即是这好处分派的落脚点，至于若何分派，这是有关部分的工作。
2，宁滁城际（南京段）项目，已归入《长三角地域多条理轨道交通系统计划》，新区正在配合市地铁团体展开线位计划及可研工作。
宁滁城际北线南京段也是双方最关注的话题，地铁线路的带动效应明显，若何鞭策尽快落地，江北新区和南京地铁团体正在积极展开工作，根基稳了。但地铁究竟是严重工程，不但好处触及面广、技术难度大，还要具有一定的超前计划（宁溧城际S7和宁高城际S9就吃了不够超前计划的亏），多给点时候。
3，中车南京浦镇车辆有限公司（以下简称“浦镇公司”）是中国四大铁路客车制造企业之一，是城市轨道交通车辆国产化首批定点生产企业。今朝，汊河轨道产业园已承接浦镇公司产业链供给商共有22家，首要处置铁路配件检验、轨道交通内装件、电器件等营业，年营业来往达8亿元以上。
之前看过科学家（微信公众号：楼市科学家，微博：城南科学家）的分析，仙林湖赶走富士康的失误不能再犯了（听说去了合肥），若何留下把他们留在南京都会圈实现下降产业链循环本钱和都会圈再产业化是重要的话题。否则，南京会不会出现未强先衰欠好说。
小编之条件过“都会圈是南京成长的蓄水池”概念，时值南京大力建立“创新名城”，若何把握好存量资本、变量资本和增量资本之间的关系很关键。
存量资本是南京既有资本，变量资本是南京经过招商能够引来的资本（到底能不能引来，还要靠存量资本与变量资本的配合），增量资本是都会圈资本。
假如仅仅是把存量资本转移到创新行业中去，会不会有后遗症呢？
最好的法子就是充实操纵都会圈资本将一般企业转移到可以赐与企业更多优惠并获得企业认可的地方去。而南京需要集合上风资本培育创新型行业，重点支持头部企业，没有一家拿得脱手的企业与南京当前气力现状极不婚配！
报道中还说起了另一项目：黑扎营大桥项目已列入今年新区城建计划！
NO.2 | 贰
城市成长不能停歇，不能满足，更不能有小资情怀。
十年前看紫峰，我们有一种自豪感；
十年后的明天再看紫峰，我们要有压力感；
再过十年，希望南京可以出现出更多的黄峰，红峰和蓝峰！
有点跑题，祝宁滁一体化前途似锦。 |
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