南京五桥合龙：长江大桥系列新添一座天下级“小兄弟”

hgp1980 · 发表于 2020-6-28 19:33

长江南京段上的第五座跨江大桥——南京长江第五大桥于6月28日顺遂合龙。（材料图) 赵振宇摄

中新网南京6月28日电 (记者申冉张传明)6月28日上午，随着江苏省委书记娄节约公布合龙起头，最初一盘粗骨料活性粉末混凝土徐徐浇入横向湿接缝，天下首座轻型钢混结构斜拉桥——南京长江第五大桥(下文简称南京五桥)在长江的雨雾中连成一体。这座南京长江大桥系列里最“小”的兄弟不但将毗连起南京最“新”的两个城区——河西新城和江北国家级新区，同时也为南京长江以北买通了一条直达高铁南京南站和禄口国际机场的快速通道。

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天下首座轻型钢混结构斜拉桥——南京长江第五大桥。(材料图) 赵振宇摄

南京五桥由南京市公共工程扶植中心扶植，位于南京三桥下流约5千米处，南京长江大桥上游约13千米处，全长约10.33千米，大桥为中心双索面三塔组合梁斜拉桥，跨江主桥长约4.134千米，主桥两个主跨均为600米，总跨径1796米，设想为双向六车道一级公路，时速100千米。

南京五桥的主桥部分由三座钢混组合索塔立于长江中，远远看去如同三根玉柱点缀江面，毗连着白练横江的桥面，放射状的红色斜拉索从索塔顶部延长至桥面，相比不远处的几座“兄弟桥”，显得分外轻盈。

“从索塔到组合梁，这是第一座真正意义上钢混组合结构的大跨径桥梁。”南京市公共工程扶植中心主任武焕陵告诉记者，这一“混搭”组合背后是一系列技术创新，其中，由桥梁扶植团队与清华大学、西南交通大学等联手攻关的钢壳-混凝土组合索塔关键技术是以获得了2019年中国公路学会科学技术特等奖。

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南京五桥合龙段的湿接缝浇筑。(材料图) 赵振宇摄

据扶植方中交二航局南京五桥项目副司理王辉先容，与传统造桥技术大为分歧的，正是南京长江第五大桥主桥工场化、装配化施工比例高达80%。“桥梁主塔初次创新采用钢壳混凝土结构，不但钢壳在工场内生产，大部分钢筋也是在工场内预穿并随钢壳整体吊装装配，施工现场仅需焊接钢壳环缝、毗连节段间钢筋和浇筑混凝土。积木组合式的建桥计划削减了现场作业强度及难度，进步工程速度和质量，同时大大削减了对桥位情况和长江生态的影响。”

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28日上午，大雨中的合龙现场。赵振宇摄

“南京五桥主梁还初次采用了新型材料——粗骨料活性粉末混凝土，具有强度高、造价低、自重轻的优点。该材料被利用在钢混组合梁桥面板中，既减轻了桥梁的重量，让桥型显得更加轻盈，同时有用躲避了钢桥面板的疲惫开裂及铺装困难，还削减了沥青铺装的用度。”中交二航局南京五桥项目负责人种爱秀先容。

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在建中的南京长江第五大桥。直播画面

南京市城市与交通计划设想研讨院院长杨涛以为，南京已从以江南主城为主的滨江城市，改变成江南、江北双主城，拥江成长的格式，跨江快速通道成为城市成长和居民迫切的需求。“作为长江南京段的第五座跨江大桥，同时也是南京计划的27条过江通道之一，南京五桥的使命是与南京长江二桥配合相同南京绕城公路跨江成环，舒缓周边大地区过境交通，同时兼顾南京多个新城新区之间的交通纽带，也为江北国家级新区毗连高铁南京南站和禄口国际机场买通了一条快速通道。对激起南京新城新区活力和扩大城市空间都有侧重要意义。”

随着合龙完成，估计该桥将于今年年末正式建成通车，不设免费站，成为继南京长江大桥以后，又一座免费过江大桥。(完)

宫城飞雪 · 发表于 2020-6-28 19:33

一直想骑车过去看看，没时间。

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