70亿再建一条快速路，南京这里要腾飞

fidkeid · 发表于 2020-8-4 07:41

“要成长先修路”这是万千城市永稳定的纪律，而南京一样如此。非论是早期的河西、江宁还是仙林，最关键的一点都离不开那时绕城公路的新建，这条门路可以说是改变了全部江南地域的格式。

而江北一样具有这样一条门路，由于其地理空间的怪同性，全部江北现实上为条状城市带，而串联起沿路各城镇的门路就是江北大道。但对于江北的沿江地带来说，江北大道不但起到了串联内部各城镇的功用，也兼顾着绕城的感化，对于江北的整体成长有着很是大的意义。

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不外沿江地带作为江北的重点成长地区，唯一一条快速路明显是不够的。今朝横江大道纬三路-城南河段正在快速化革新中，其中七里河大街至城南河这一段已经率先通车，通行效力很是高。

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江北沿江的急需新快速路

随着南京长江五桥北引桥临江路互通的扶植进入序幕，横江大道西江互通-城南河段的扶植势在必行。

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该工程线路总长7.127千米，总投资约70亿，包括一样长度的地下管廊工程，大桥2座、中桥2座、人行天桥1座、地道和人行地道4座等，是彻完全底的快速化门路。对于江北新区城南河-三桥地区来说意义严重，其感化相当于昔时河西的江东中路延长到河西南部，将极大的促进途经地区的城市成长，长江五桥一带得以与商务区完全融合，无缝对接。

全快速化的高规格，较之河西南部也甚为超前，这为往后的成长打下了很是好的交通硬件根本，在某种水平上横江大道的感化与地铁11号线类似。

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同时按照计划，未来横江大道与长江三桥穿插处还将设备一处西江互通，使得横江大道与桥林的S356相接，江北焦点区与桥林之间未来将再增加一条主干路，而此前两地只要一条G346，这样一来，桥林与焦点区之间的交通也将大为改变，对于桥林周全融入焦点区有着相当大的促进感化。
江北长江五桥地域成最大的受益者

今朝南京江北长江五桥周边的研创园已经扶植过半，其建成区的范围看起来甚至比纬三路与七里河之间的商务区还要大，其以芯片研发为主体的产业园区正在逐步成型。

待到长江五桥与横江大道所构建起来的十字形快速交通框架的建成，长江五桥板块的整体交通格式愈发清楚，甚至不输500米高楼地点的商务区。

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相对于南京此前的很多高架，南京对于长江五桥周边的打造要高明很多，北接线两侧设备了很是宽广的绿地亲水公园，城市修建鸿沟大幅前进，避免了类似应天大街、凤台南路等高架两侧普遍存在的拥堵。

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由于公园面积相当庞大，甚至可以将其视为江北长江五桥地域的中心公园，这对于当地的城市形象有着很是庞大的提升。同时使人叹服的是，该公园并非是孤立的，现实上与老山脚下的兰溪公园以及山河大街的青奥轴线公园为一个整体，南北贯串，互为照应，甚为壮观。

相信很快，江北长江五桥地域就将强势突起，让我们一同期待吧！

koko0769 · 发表于 2020-8-4 07:41

南京必须加大发展成为一线城市，江苏作为强省一个一线城市都没有，南京再不发力合肥都赶上来了

有一人 · 发表于 2020-8-4 07:42

感觉江北成不了浦东，发现紫东有可能

sfun · 发表于 2020-8-4 07:42

整天江北或江北新区

疯疯 · 发表于 2020-8-4 07:43

尧化门那边十年了还是那个样

vaionchongchong · 发表于 2020-8-4 07:44

起飞？就算飞，也是江北东西向飞……

xk7719 · 发表于 2020-8-4 07:44

一公里10个亿什么概念也就是每米一百万造价吧不知道工程师怎么算出来的

国产008 · 发表于 2020-8-4 07:45

7km，70亿不知道真正有多少的钱是用在路上。

亿瑞达 · 发表于 2020-8-4 07:45

一公里10亿什么概念。1米100万，厉害。

弥勒佛 · 发表于 2020-8-4 07:45

南京真有钱

kkkyyy · 发表于 2020-8-4 07:46

北延呢？

陈sir · 发表于 2020-8-4 07:46

啥玩意，又是带动房价了，偏在哪边了

dlcrben · 发表于 2020-8-4 07:47

浦口天天吃肉，六合汤都没得吃

jovxjHKI · 发表于 2020-8-4 07:47

等于建造一座城，北南京加油！

jylt2004 · 发表于 2020-8-4 07:47

这就是说，成了名符其实的徽京啦！

虫虫特工 · 发表于 2020-8-4 07:48

转发了

Kos-Mos · 发表于 2020-8-4 07:48

转发了

leo2008bj · 发表于 2020-8-4 07:48

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