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现代快报讯（练习生 叶欣 记者 李娜 潘荣）每条过江通道，都凝聚了无数人的期待与血汗。12月24日，现代快报记者领会到，南京江心洲长江大桥、上坝夹江大桥通车后，南京还有4条过江通道在建。“十四五”时代，南京还将开建锦文途经江通道，同时深化七乡河公铁合建过江通道计划的论证研讨。
△仙新途经江通道北锚碇沉井。梁彬彬/摄
和燕途经江通道力图2022年通车
和燕途经江通道位于长江大桥和长江二桥之间，起于栖霞区燕恒路与和燕路穿插口，向北沿和燕路穿越长江，止于八卦洲浦仪公路互通，全长5725米，其中跨主江地道盾构段长2970米，地道外径14.5米。该地道是今朝在建地质最复杂的越江地道，盾构掘进需一次性穿越砂层（上软下硬）、全断面砂岩和岩溶地层，长江深槽段承受水压高，施工难度大。建成后与红山路快速路一路将井字快速路的东线向北延长到快速一环，对南京构成“快速一环+井字快速路”的快速路网结构意义严重。工程于2017年11月开工，停止今朝，地道左右线盾构机继续掘进，八卦洲互通停止现浇梁施工。计划2021年末至2022年头完成左右线盾构接收。力图2022年完成交工验收。
仙新途经江通道计划2024年通车
仙新途经江通道起自栖霞区科创路穿插处，沿仙新路向北穿乌龙山后，跨越长江，接入S501，跨越滁河后接地，全长约13.5千米。过江段采用主跨1760米单跨吊悬索桥方式，该跨径在同类桥型中为中国第一、天下第二。项目标扶植对于鞭策江北新区、南京经开区及六合区跨越成长，加速推动宁镇扬一体化，完善地区路网系统具有非常重要的意义。今朝，项目正在推动跨江主桥根本施工。计划2021年完成主桥索塔和锚碇，起头两岸接线施工；2022年完成索鞍安装、主缆架设；2023年完成钢箱梁架设、接线工程；2024年完成主桥桥面、全线路面，完成交工验收，建成通车。
建宁西途经江通道计划2024年通车
建宁西途经江通道起自江北新区兴浦路与江北快速大道穿插处，沿兴浦路东侧向南跨越津浦铁路后，以地道计划穿越长江，沿现状建宁西路以明挖地道至近静海寺处，全长约6.8千米，其中地道盾构段长2380米、南北明挖段长1983米，盾构地道外径14.5米，下穿文物庇护区、居民麋集区，地质条件复杂。项目标扶植对于实现南京拥江成长、加速江北新区扶植、疏解主城过江交通压力、完善地区路网意义严重。建宁西途经江通道今朝正在推动北岸盾构始发井及整体始发段明挖地道土方开挖及主体结构施工。计划2021年两台盾构机前后始挖掘进，起头两岸地下互通及接线施工；2022年完成盾构接收井；2023年完成盾构机掘进接收；2024年完成地道内部二次结构、装潢装修、机电安装，完玉成线结构、路面，完成交工验收，建成通车。
龙潭长江大桥计划2024年建成通车
龙潭长江大桥是南京今朝在建的最东侧过江通道。龙潭长江大桥北起仪征境内江北长江大堤，向南跨越长江，经南京龙潭，止于S338省道穿插处。线路全长4.92千米，按双向6车道高速公路标准扶植，设想行车速度100千米/小时。龙潭长江大桥采用主跨1560米钢箱梁悬索桥，一跨跨过江面，主跨跨径位居天下第九，通航净空高度不小于50米，将成为江苏又一座天下级桥梁工程。计划中的宁盐高速就是今后经过龙潭长江大桥过江，不但有用分化南京主城区的过境交通，并将禄口机场的辐射圈扩大至苏中腹部地区。龙潭过江通道今朝正推动北锚碇改河及南主塔主墩筑岛平台施工。
锦文途经江通道“十四五”时代开工
现代快报记者领会到，按照2020年3月31日国家发改委关于印发的《长江畔线过江通道结构计划（2020-2035年）的告诉》，南京市域范围内共计划24处27条过江通道；同时按照新一轮城市整体计划，南京市又远景计划控制预留了1条上坝途经江通道，是以南京市全域范围内共计划总计25处28条过江通道。
其中道途经江通道就有15条，别离为长江大桥、八卦洲长江大桥（二桥）、大胜关长江大桥（三桥）、栖霞山长江大桥（四桥）、应天大街长江地道、定淮门长江地道、江心洲长江大桥（五桥）、和燕路、仙新路、建宁西路、龙潭、锦文路、七乡河、汉中西路、上坝途经江通道。别的，铁途经江通道还有4条，别离为长江大桥铁路桥、大胜关铁路桥、上元门地道、七乡河铁路桥；和城市轨道相关的过江通道有9条，别离为地铁3号线、10号线、4号线、13号线、14号线、17号线、18号线（机场快线）、S3宁和城际、S5宁仪扬城际过江通道。
那末江心洲长江大桥和浦仪公路（西段）通车后，计划中的过江通道会不会有新项目开工？现代快报记者从南京市交通运输局得悉，2021年南京没有新的道途经江通道开工扶植。“十四五”时代，南京会加速推动锦文途经江通道前期研讨工作，计划“十四五”时代开工扶植；同时深化七乡河公铁合建过江通道计划论证研讨，为项目启动做好预备工作。 |
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