赞助会员
- 主题
- 0
- 回帖
- 0
- 精华
- 0
- 积分
- 2
- 爱豆
- 0 个
- 性别
- 保密
- 注册时间
- 2014-9-28
- 最后登录
- 2014-9-28
|
克日，扬子晚报记者收到大量赞扬，内容均为在南京南站打出租车的搭客，遭受“绕路”“一口价”等。乘客们反应，他们向南京市交通运输局96196办事热线停止题目反应，但客服职员暗示，假如记不住车商标，那末就没有法子帮助他们核实。乘客们很不了解，既然现在车上都装了GPS、录像等“高科技”装备，那末为什么没法“定位”一辆出租车呢？带着乘客们的疑问，元旦沐日大客流时代，扬子晚报记者在南京南站停止了实地体验。
练习生 蒯钰君 和佳佳 马炜伟
扬子晚报/紫牛消息记者 宋南飞
乘客赞扬
打车遭受“绕路”“一口价”
乘客赞扬无门
乘客刘师长2020年11月28日下午2：30，在南京南站下了火车，驾轻就熟来到了南京南站的出租车前往郊区偏向的打车点。“我女儿就在南京工作，我经常来，也经常打车，也经常碰到各类百般的题目。”刘师长告诉记者，他当天需要先去位于卡子门大街78号的上汽公共安吉4S店取车。上车前，刘师长特地用滴滴查了一下间隔，显现是起步价9元。不外，他那趟出租车却花了26元。“司机在车上一向埋怨，说我打得太近，我也没敢措辞。”刘先闹事后拨打了南京市交通运输局96196办事热线停止反应，但由于没有记着车商标，工作职员暗示没法处置。
“我在南京南站打车碰到的题目比力多。”刘师长还反应，他比力常遇的题目，是每次打车到女儿家，价格都不大一样。偶然辰是30多元，偶然是40多元，偶然是50多元，“偶然辰线路一样，可是价格能差出20多元。”司机告诉他，是由于车型纷歧样，“但我即即是依照最贵的车型价11元/2千米，跨越起步里程车千米租价2.9元/千米，再算上堵车用度，我从南站抵家一共11千米，我都是平峰出行。就算双计费能计7元，我38元也抵家了。”
此外，市民冯密斯、张密斯等，还向记者反应，她们在南京南站打车，特别是往江宁偏向，频仍遭受“一口价”的题目。她们说也曾向96196办事热线停止赞扬，但由于没法供给车商标，所以便作而已。
打了4辆车，有3辆存在题目
记者观察
记者在南京南站停止了体验。1月2日午时11点半，记者在往郊区偏向的打车点打了一辆出租车，记者暗示要前往雨花本国语小学花神庙分校，到达目标地后，司机向记者免费22元。而记者在高铁舆图、滴滴打车、T3打车等打车APP上查询到，这短短3千米的用度，出租车和网约车根基都是起步价11元。那末这多出来的11元是从何而来呢？记者拨打了96196赞扬热线，并供给了小票上的车商标。工作职员暗示，会在15个工作日内给记者答复。记者询问为什么要15个工作日，工作职员暗示“赞扬需要依照需要的流程处置，等到成果出来会实时经过电话再次反应”。随后，记者又打了一辆车，这辆车的价格比力一般，不外驾驶员却在路上一向劝记者“这么近的路，今后就不要打车了。”
在南京南站江宁偏向，记者分歧时段打了出租车。2020年12月16日下午1点15分左右，记者上车后，驾驶员询问地址，记者回答“河定桥地铁站”后，驾驶员并未立即打表。以后驾驶员一向未打表，并暗示前往河定桥需要收取记者“一口价”20元。“我排了一个小时了。”在打车进程中，驾驶员也一向表达不满。到了目标地，驾驶员向记者收取了20元打车资。1月2日下午，记者再次在南京南站前往“河定桥地铁站”，在车内，驾驶员向记者索要“一口价”17元。而按照发票上江宁出租车的计价标准，假如打表的话，到目标地应当在12元-15元。在打车的时辰，有出租车驾驶员也对记者“直抒己见”，暗示“出租车驾驶员有的在南站期待了三五非常钟，你这一单这么近，就算问你们要个三五十，也是可以的。”
由于感觉你迟误时候，所以有情感
司机说法
那末接了个近单，司机真的会亏吗？记者在采访中领会到，很多出租车“老司机”是会掐点到南站接人的，会掐点的话，晓得哪几个时候点车到麋集，一般等个五到非常钟就能接到客人。不会掐点的话能够要等三四非常钟。“亏钱却是不会，司机感觉亏，是由于感觉你这个单迟误了他的时候，他也想削减空驶率，所以会有情感。”一位出租车司机告诉记者。
必必要有车商标，否则没法“维权”
交通部分
记者前后4次，拨打了南京市交通运输局热线96196。在通话中，工作职员暗示，记者必须供给所打车辆的车商标，否则没法找到记者所打的这辆出租车。记者询问，今朝南京出租车上都装了GPS、视频等装备，假如记者奉告具体的高低车时候地址，能否经过GPS定位到呢？工作职员答复不成以，由于“路面监控归公安管，只要他们能经过路面监控查找到车商标”。
真的非“车商标”不成吗？记者领会到 ，南京有多家出租车公司，此前，各公司部属的出租车所利用的GPS有好几个品牌，不外现在南京市的出租汽车都同一安装了南京通用电器公司的GPS。依照要求，一切的GPS都应当接入交通局的管控系统。同一的供货商、同一的监管平台，按理说查找起来并不麻烦。
“实在是可以找的，比现在全国午2：30，从南京南站出来的车有30辆，那我能够得先把这30辆找出来，然后按照历史轨迹查到你乘坐的那辆，前面取证间接去厂商那边调监控便可以了。”业内助士暗示，一般96196接到工单后，会分发给各出租车企业，江宁的发给江宁交通局，处置完今后，就会给赞扬人回馈。不外，这个说法没有获得96196工作职员的认可。
若何“破局”
技术与野生可“左右开弓”
只靠企业约束结果有限
东南大学交通法治与成长研讨中心履行主任顾大松暗示，简直铁路、机场站点的巡游出租汽车轮排接到的长途单，费效比比力低，司机不愿意接。可是，轮排候客营运形式也需要依法履行政府定价，由于其中包括着是非单的穿插补助意义，以及出租汽车普遍办事的要求，“一口价”方式明显违反了相关律例规定，属于违法行为。
“实在是非单这个题目，浦东机场有一个经历值得鉴戒，假如出租车候客的时辰排第一排的时候很长后碰到额度范围短单，现场治理职员会给一个证实，司机返来可以继续排在前面。”同时，顾大松以为，假如要改良出租车站点候客方式，应当将巡游车与网约车综合斟酌、同一鼎新。
那末，对于利用“做弊器”、绕路的驾驶员，除了GPS定位，还有没有其他监管手段？相关专家也提出，可以在南京南站设备“电子围栏”，围栏设备后，一切进入围栏的出租车信息城市敏捷存储，方便查找以及调剂。“今朝网约车对于驾驶员的惩罚方式，有扣钱、平台停运等多种方式。扬召出租车通常为视违规水平，授与罚款、停班回公司进修等。但今朝南京出租车公司很多，你很难监控到这个公司到底有没有对这个驾驶员停止惩罚。”业内助士提出，今朝对于若何标准出租车运营方面，南京交通部分还需再“动动脑子”。
记者手记
没有车商标，
到底能不能找到“那辆车”
实在，南京南站只是今朝乘客碰到题目标一个集合的“缩影”。由于南京南站网约车打车点较远，且P5停车场没有无障碍电梯，再加上出租车的指导牌更了了，且出租车打车点无需风吹雨淋，间接在站内就能走到，所以很多外地乘客城市挑选去坐出租车。但现在，打车这件事简直给很多人形成了困扰。去打出租车，怕看到司机的冷脸，去打网约车，找起来嫌麻烦，又不想在隆冬拎着行李转好几趟公交……10年前，我们在南京打车，丢了工具在出租车上，假如记不住车商标，不能找到；10年后，记不住车商标，照旧找不到。是真的找不到吗？
来历：扬子扬眼 |
小编TIPS：记得点击下方的二维码下载APP，并关注我们的微信公众号哟
|
置顶一天
变色一天
显身卡