富士康联手南京经开区新生拜腾，重回赛道还是重蹈败局？

倚天剑 · 发表于 2021-1-6 07:30

有一句俗语说的很好：“钱不是万能的，但没有钱是万万不能的。”这句话对前期需要大量资金投入的新能源车企来说是很是适用的。从2020年景功突围的造车新势力来看，拿到巨额融资的蔚来、小鹏、威马、理想等都度过了不错的一年。

而那些余额不敷的新势力们已经被时代的浪潮拍死在沙滩之上了，例如赛麟、博郡、拜腾等车企，虽有过几次挣扎，但毕竟被金钱攻势所击溃。要末被收买、要末完全退出汽车圈，要末有新农户接盘。

不外出人料想的是，当一切人都以为拜腾汽车在履历2020年两次歇工、停产，将要完全死去的时辰。1月4日，富士康与南京经济技术开辟区携手向拜腾伸出了援手，同拜腾汽车签订计谋合作框架协议，力图在2022年第一季度前实现拜腾首款车型M-BYTE的量产制造工作。

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虽然有传言富士康两亿美圆投资，还有当地政府的扶持，今朝的场面像极了年头的蔚来，但拜腾的远景明显不比蔚来清朗。

缺钱不成怕，没钱还作才可怕

自2017年景立之初，拜腾共停止过4轮融资，总金额约84亿元。虽然这些钱比不上蔚来、理想等车企的百亿融资，但对于其他造车新势力来说，也是一笔不小的钱。

拜腾也用这笔钱打造出了一款名为M-Byte的概念车，在2018年CES展会上亮相时，曾凭仗一块50英寸的中控大屏吸引了众多的眼光。可似乎这辆概念车花费了拜腾太多了资金，在最新一轮融资迟迟没法完全到位的情况下，拜腾没法子正式投入量产。在履历曩昔年疫情的冲击后，拜腾完全倒下了，并公布在客岁7月1日公布停息在中国的营业。

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假如说融资、量产的题目，都能归罪到钱上，那拜腾的病根还能靠新的金主爸爸处理。可拜腾有钱时的所作所为曾被央视批评过“烧光84亿造不出量产车”，后来更是爆出300人吃掉5000万元的零食、一盒名片用度上千元的负面消息。没钱还作死，拜腾得不到金主爸爸的喜爱，是理所该当的。

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现在有钱了，拜腾能重回正轨吗

有了富士康的资金和技术支持，以及南京经开区的扶持，拜腾汽车真能如其CEO丁清芬所说：“我们很是兴奋重回赛道。”可现真相况并不是这样的。

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固然，在拜腾停产前，位于南京的工场已扶植完工，冲压、焊接、涂装、总装、电池组装相关的生产设备已经安装而且完成了调试，首款量产车也停止一段时候的路测。同时，拜腾在2020年6月也成功获得新能源汽车生产答应证。

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所以有了资金以后，拜腾应当能很快规复活产与研发工作。不外也有相关机构人士指出，今朝造车新势力的窗口盈利逐步封闭，富士康2亿美圆投资估计够保持1-2个季度，量产进度首要还是得看拜腾汽车构造架构等层面完成的重组情况。

就算能成功量产，拜腾的车在市场上还有合作力吗，这谁也说不准。虽然拜腾的概念车曾在2018年收获很多赞誉，也提出领先的“第四空间”的概念，宣称将通太重塑车与人的关系，为用户供给一个可以自界说、可拓展、可移动的全新生活空间。

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放在那时的时候节点上，拜腾的理念很先辈，但三十年河东，三十年河西，现在已不是拜腾熟悉的场面了。

蔚来、理想、小鹏等相继在2020年实现量产托付，新能源领头羊特斯拉在中国的超级工场也投入生产，将加速脚步蚕食新能源汽车市场。宝马、公共、丰田等传统车企也相继入局，现在的新能源赛道上，已经挤满了身强力壮的对手。

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已经前途看似无穷光亮的拜腾却还在预备起跑，重回赛道的拜腾面临的压力很大。

富士康之心，路人皆知

要说拜腾重回赛道，最重要的推手即是富士康，明眼人都晓得拜腾的远景不清朗，可富士康还是执意入局。作为天下代工巨头的富士康，真有那末纯真吗？我们无妨从富士康近期的行动来具体分析。

前段时候闹的纷纷扬扬的苹果造车事务，富士康即是其中的重要脚色。有传闻称富士康和裕隆汽车配合组建的合资公司正与多家汽车零部件企业追求合作，为代工苹果汽车做预备。虽然此次富士康明面上说：“与拜腾合作是我们结构电动汽车范畴的重要一环，我们将极力帮助拜腾M-Byte早日量产，登上天下电动车的舞台。”但现实上，照旧是为自己的造车蓝图发力，为未来的苹果汽车代工更进一步。

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富士康之心，路人皆知，就是积累汽车生产经历，迈入实在的汽车圈。

早在几年前，富士康这个代加工巨头就在面临产业升级的困难，代工产业利润的下滑，迫使着富士康寻觅新的利润点。所以这些年，富士康一向在停止多范畴投资的尝试，而处在风口上的新能源汽车范畴，就是它现阶段的方针。

除了拜腾，富士康投资过的汽车范畴项目还有小鹏汽车、宁德时代等著名企业。

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写在最初

可以说，现阶段拜腾与富士康一路合作是今朝的最优解，双方都能从对方身上获得自己想要的好处。

只希望有了钱以后的拜腾不要重走老路，究竟富士康此次的钱对于造车新势力来说只是无济于事。假如还不能实现量产，经过整车销售为自己带来现金流，始终靠融资存活的拜腾离下一次停摆也只是时候题目。

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