合肥：对不起，南京杭州，我才是长三角高铁扶植的大赢家

宇宙 · 发表于 2021-6-12 07:41

合肥：对不起，南京杭州，我才是长三角高铁扶植的大赢家！一种概念以为，杭州高铁主线就2个偏向，一个是沪昆，一个是京沪高铁耽误线，委曲可以算进京沪高铁，宁杭属于京沪干线，杭州往福州偏向，也是跟尾京沪设想为250km。而南京，主线方面有沪宁城际、京沪、沪汉蓉，干线有宁启、宁安，交通职位远高于杭州。

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高铁
至于合肥，八横八纵下的职位都高于南京，更不要说杭州了。杭州主线就2条，沪昆、与京沪干线（包括宁杭、杭州-温州），合肥有沪汉蓉、京沪、合福、未来的商合杭、沪汉蓉二线、青合（青岛-合肥），这些全数是主线，而不是像杭州未来的杭台、杭黄这类线路……
对此概念不敢全数认同，依照上述计较方式，今朝杭州有沪昆、京杭甬深两个主通道，南京有京沪、沪汉蓉两个主通道，合肥有京合福、沪汉蓉两个主通道，数目上分歧，设想速度上杭州两个通道四个偏向全数350（其中杭深通道只要杭州至宁波段350，其他250），优于南京和合肥。算上干线的话，今朝南京关键更好一点，杭州优于合肥。
至于计划中的线路，假如把合肥至新沂铁路连上其他几条铁路，就看成青合高铁主线的话，那末杭临绩铁路（杭黄直通线350）连上池黄等铁路构成杭武通道、连上昌景黄等铁路构成杭广通道，杭衢铁路连上江武等铁路构成杭深本地线通道；假如把沪汉蓉和沪汉蓉二线同时列入主线的话，那末杭绍台、杭温也是沿海通道主线的组成部分。这样算的话是算不清楚的。

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高铁
假如依照《中持久铁路网计划》中的八纵八横通道的描写，经过上海的有京沪通道、沿海通道、沿江通道、沪昆通道，经过杭州的有京沪通道、沪昆通道、沿海通道，经过合肥的有京沪通道、京港（台）通道）、沿江通道，经过南京的有京沪通道、沿江通道。经过南京的八纵八横通道数目最少。
假如依照八纵八横通道的偏向数目来看，上海有杭州（*2）、南京（*2）、南通（*2）共6个偏向，杭州有上海（*2）、南京、合肥、宁波、南昌6个偏向，南京有上海（*2）、北京、合肥、杭州、九江共6个偏向，合肥有徐蚌、阜阳、武汉、九江、黄山、杭州、南京7个偏向，合肥明显占优，除了绝对数目多之外，而且还没有反复的偏向。总的来看，这些城市今朝和未来高铁的情况差别都不算大，今朝南京略优，未来合肥略优。

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高铁
以上概念你有异议吗？

DG_Yellow_M · 发表于 2021-6-12 07:42

京沪高铁主线又不走合肥，搞清楚再说

天真的创伤 · 发表于 2021-6-12 07:42

双条的已经过剩了，合肥单条线，绝对有发展前景

aspritti · 发表于 2021-6-12 07:43

这文章好熟悉啊，好像哪里看过！

scnu · 发表于 2021-6-12 07:43

阜阳，徐州，蚌埠就算了吧，都是皖北苏北穷地方。

Barth · 发表于 2021-6-12 07:44

而且商合杭已经开通了

46654666 · 发表于 2021-6-12 07:44

转发了

realhero · 发表于 2021-6-12 07:45

喳呼啥，默默发展，做好自身就行。

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