“争气桥”的背后，藤新报告南京长江大桥扶植“九九八十一难”｜红色印记第72集

泰安djpefd · 发表于 2021-6-27 08:02

藤新，配音导演、配音演员，代表作：动画《一人之下》《名侦察柯南》《哆啦A梦》等，并曾为《疯狂动物城》树懒闪电、《盗墓笔记》吴邪等影视人物配音。

掀开厚重的中国共产党百年党史，从获得反动的巨大成功到迈向民族的巨大复兴，一件件饱经沧桑的反动文物，记录了一段段直抵民气的红色故事、一个个继往开来的历史瞬间，是中国共产党披荆斩棘、砥砺奋进最好的见证。

建党百年之际，中心广播电视总台、国家文物局、中心网信办结合推出《红色印记——百件反动文物的声音档案》，3月22日起在中心广播电视总台央广中国之声正式开播，同步在总台央视消息、央广网、云听等新媒体平台上线。100位报告人，用“最美声音”刻录百年记忆。

用声音刻录百年记忆，我是反动文物报告人、配音演员藤新。我报告的文物，是南京长江大桥1：300的模子，现收藏在位于南桥头堡的南京长江大桥摆设馆。

“争气桥”的背后，藤新报告南京长江大桥扶植“九九八十一难”｜红色印记第72集-1.jpg

“争气桥”的背后，藤新报告南京长江大桥扶植“九九八十一难”｜红色印记第72集-1.jpg

△南京长江大桥1：300模子

这个长度大约16米的模子，展现着中国人自立设想、自行建造的第一座双层式铁路、公路两用桥梁最初的样子——正桥9墩10跨，可经过5000吨级海轮；下层双轨单线铁路桥将津浦铁路与沪宁铁路连成一线；上层公路桥将南都城与江北浦口连成一片；公路双方立着一对对玉兰花灯柱，恍如是虔诚的卫士，终年保护着大桥的平安。

与南京长江大桥这个“不成移动文物”相比，这个模子，反而履历过几次“说走就走”的观光。1966年国庆，它被装在大卡车上，从玄武门动身，经过挹江门，来到鼓楼广场，第一次向南京市民公然展现；它还被切成几截，乘火车到了北京，供中心带领敲定桥头堡设想计划。南京大学修建与城市计划学院教授鲁安东先容桥头堡三面红旗的来历：“（那时）桥的计划已经定了，可是桥头堡的外型还没有最初敲定，最初是周恩来拍的板，除了有周恩来审批的记录，还有朱德和刘少奇在模子边上的照片。”

“争气桥”的背后，藤新报告南京长江大桥扶植“九九八十一难”｜红色印记第72集-2.jpg

“争气桥”的背后，藤新报告南京长江大桥扶植“九九八十一难”｜红色印记第72集-2.jpg

△南京长江大桥桥头堡上的三面红旗琉璃砖

南京长江大桥的模子，不但展现了中国人谱写“通途变通途”传奇的设想，更表白新中国的扶植者们不畏任何困难，勇于理论的决心！

长江南京段江面宽均匀1500米以上，最狭处也有1100米，水深多在15至30米，最深处跨越70米，险峻的阵势，构成了“长江天险”。美国桥梁专家曾断言：“水深流急，在这里建桥，是不成能的工作”。

1960年，梅旸春作为南京长江大桥第一任总设想师来到浦口。他面临的第一个困难就是桥墩怎样建？模子上看，9个桥墩如出一辙，而现实上，各个桥墩处的地质水文条件都纷歧样。9个桥墩，用了4种分歧的根本计划。梅旸春的女儿梅汝莉回忆说：“那时辰我晓得的，是找唐寰澄坐在他旁边，拿一个拉尺算承压等情况来点头，拿出数据来辩说，大师都赞成了。”

“争气桥”的背后，藤新报告南京长江大桥扶植“九九八十一难”｜红色印记第72集-3.jpg

“争气桥”的背后，藤新报告南京长江大桥扶植“九九八十一难”｜红色印记第72集-3.jpg

△铁道部大桥工程局1980年月出书的《南京长江大桥技术总结》

建造大桥的进程，也是不竭冲破创新的进程。七号墩，在江心，原计划采用钢沉井加管柱技术，但那时钢铁奇缺，时任南京长江大桥水下根本总设想师的曹桢，缔造性地提出用钢筋混凝土取代纯钢。中铁大桥局高级工程师、时任南京长江大桥技术职员朱海涛说：“曹桢在会上讲，他经过计较的，按照科学数据，说明结构公道，他思绪很清楚。”

大桥的建造一向困难重重。1961年下半年，我国决议南京长江大桥的钢梁所用钢材不再依靠进口，要“不惜价格制造出所需钢材”。经过两年的拼搏奋斗，凝聚各方气力与聪明的16锰桥梁钢终究试制成功并敏捷应用到大桥建造上。

“争气桥”的背后，藤新报告南京长江大桥扶植“九九八十一难”｜红色印记第72集-4.jpg

“争气桥”的背后，藤新报告南京长江大桥扶植“九九八十一难”｜红色印记第72集-4.jpg

△南京长江大桥所用的修建材料

不承想，在这以后，更大的困难出现了。1964年9月，秋汛来势汹汹。五号和四号桥墩的两个沉井都还没有到达覆盖层，其锚绳前后崩断。一个面积接近篮球场、足有7层楼高的庞然大物，在急流中揺来晃去，最大幅度到达60米！大桥桥址随时能够报废，工地上每小我的心都提到了嗓子眼。

险情牵动各方：中国长江航运团体派出两艘2000匹马力拖轮、原铁道部派专车从大连运来钢丝绳、浦东造船坞连夜赶制锚链……时任南京长江大桥施工科设想组组长曹春元回忆：“各桥墩上面绑两个货轮，绑着拖，一个桥墩这里拉两个绳索，不让它飘走，绑着它往上走。”

延续近两个月的抢险奋战后，一位大桥扶植职员曾自豪地说：“我们打了一场水上‘上甘岭战争’。”

南京长江大桥扶植8年，克服了技术、自然灾难等多方面的困难，耗资达2．8758亿群众币，利用38．41万立方米混凝土、6．65万吨钢材。

“争气桥”的背后，藤新报告南京长江大桥扶植“九九八十一难”｜红色印记第72集-5.jpg

“争气桥”的背后，藤新报告南京长江大桥扶植“九九八十一难”｜红色印记第72集-5.jpg

△1968年12月29日，南京市五万多居民冒雨盛大举行大会，庆贺大桥的提早周全建成通车（1969年的记载电影截图）

《巍巍钟山迎朝阳》曾是京沪客运线上的保存曲目。当列车里响起这首歌的旋律，人们就晓得：南京长江大桥到了。歌曲约4分钟，火车开过了大桥，歌曲也恰好竣事。

这座公路、铁路两用桥，开创了中国群众依靠自己的气力扶植大型桥梁的新纪元，成为中国桥梁奇迹的新起点。同时，它也给华东地域的经济插上了腾飞的同党。

河海大学口岸海岸与近海工程学院教授封学军：在空中交通上构成了国内最早、最完整的水、公、铁路集疏运的关键，对于全部长三角地区经济的成长，有侧重要的历史性感化。

现在，南京长江大桥成为了南京的标志性修建，被列为新金陵四十八景之一。2016年9月入选首批中国20世纪修建遗产名录。固然，载入史册的还有扶植者们勇创第一、自力更生、不断改进的时代精神。

王曼仪：我是南京长江大桥摆设馆讲授员王曼仪，诞生于1995年，南京长江大桥是我们国家在困难光阴里自力更生、奋勇前行的标志。这座大桥上的每一块钢架、每一个铆钉，都凝聚着老一辈的无私奉献与刻苦钻研。我们将传承大桥精神，讲好大桥故事，不忘初心，勇敢前行。

总监制丨刘晓龙顾玉才

监制丨高岩

总策划丨崔欣樊新征

策划调和丨丁飞孙鲁晋冯烁朱敏

记者丨丁凤云

编辑丨孙莹

报告人丨藤新

建造丨秦梓元

新媒体丨江晓晨刘梦雅杜希萌王远孔颖

顾问丨中心党史和文献研讨院研讨员徐鹏堂

道谢丨南京长江大桥摆设馆

“争气桥”的背后，藤新报告南京长江大桥扶植“九九八十一难”｜红色印记第72集

使用高级回帖 (可批量传图、插入视频等)快速回复