从科学角度分析南京地理条件：与很多类比大城市本质上的分歧

lxm9691 · 发表于 2021-8-30 07:21

作者：戏剧化批评员
原创，转载须说明作者和出处。

PART 1 江南属性为主，多重特征并存

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《吴越旅游图咏》哈佛大学汉和图书馆藏书
南京是个不典型的城市，说她是江南吴越城市，历代文献都是，而且是代表之一。写到江南，很多书籍是从南京起头，例如康熙年间的《吴越旅游图咏》，即是代表性图文作品之一。

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《吴越旅游图咏》以南京燕矶山开篇，然后是京口，苏杭，绍兴。
同时作者吴楚奇还著有还有一本《西江旅游图咏》，从采石矶到南昌。

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《西江旅游图咏》滕王阁
也就是说，南京是公认的江南焦点地区，和苏杭归在一路，而不是与西江地域的皖南江西。

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南北朝期间南京方言慢慢改变，如图还有南兖州扬州和南徐州镇江
同时，我们发现南京和吴越其他地域有着明显的分歧，按《世说新语》记录，南北朝期间南京就已从吴语区向华夏方言挨近，城区方言走向官话。

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仙林一公园要建琅琊阁，很多人以为和《琅琊榜有关》，实在由于南琅琊郡，位于今南京市栖霞区的著名侨置郡。
南京也有好几个侨置郡县，无锡、武进多达十几个侨置县。当外来生齿多到一定水平，侨置由虚改实，镇江南徐州，扬州南兖州都是实州。那时北方战乱频仍，所谓侨置，就是跟官府、官军跑过来的老百姓，原班人马构造起来类似军屯治理。
所以，南京有了很多北方属性。除了吴越、北方之外，我们看到的，还有很多是中西部城市的特征。从第三方角度看，很多评价南京的文章，武汉、成都就经常被说起，现在合肥也很多。

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《万里长江图》
长江作为重要水道命脉，沿江城市的交往自古频仍，所以南京和长江的上中游城市，也是你来我往。
南京是江南（吴越）城市，是南北文化融合的城市，还是沿海和中西部地域连系部的城市。南京与很多城市具有类似之处，可比性很强，可是哪个方面特征都不典型。

PART 2 科学角度分析地理位置
平常我们看到从历史人文分析南京的笔墨较多，地理科学方面的很少，实在的缘由来自后者。

一、平原顶端，两重要地

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南京在本地最大的平原南端，北京是在北端。
中国本地最大的一块平原，北起北京，南至南京，中心不管叫做长三角中下流平原，还是华北平原，都在一块平原。处于边沿位置的城市，要地明显大于单一型城市，代价极高。武汉、成都虽然也在平原，但都是盆地，对于周边城市的带动才能，遭到严重制约。虽然成都、武汉都是中国很是优异的城市，由于四周山区为主，出现一家独大的超高首位度场面，是一般的，其城市成长上限也不高。

二、距海较近

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海岸线200千米地区面积、生齿，全球50.3%住在海岸线200千米范围之内
全球一半以上生齿，居住在海岸线200千米之内范围，南京不远不近就在线上，大部分区都在200千米线内。
这个是统计成果，科学意义很大，另一个数字是全球30%生齿住海岸线100千米范围内。

三、水运发财，海港、长江、运河、公铁联运

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长江流域，南京处于江海运输交汇
中国现有沿海口岸150余个(含长江南京及以下口岸)，统计沿海口岸，经常这样一句话。南京以下12.5米长江深水航道完工，使南京新生圩下流成为国际海港区，算海港了。内河与航海，船型分歧，海船是尖底，内河平底，航道深度要求分歧。

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秦淮新河1975年开工扶植
除此之外，南京周边运河发财，除了京杭运河，还有秦淮新河。1975年，南京、镇江（高淳、溧水）开工扶植秦淮新河，动用22万人力，使南京有了运河。现在的秦淮新河，正在扶植三级航道，行将规复运河功用，可以行驶1000吨货船。

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江苏省干线航道网计划 (2017—2035年)，南京的运河正在遇上江苏省其他城市
不单具有秦淮新河这条运河，南京还有高淳芜申运河、浦口驷马山干渠，也是三级航道标准，自此南京的水运才能将大为进步。水运才能远大于陆运，从煤炭、砂石、质料，到集装箱江海河陆联运，水运在本钱和运力方面，对于经济成长鞭策意义极大，而且非常廉价，合作力很是强。

此三者，是大大都城市不具有的上风和特点，除此之外，南京物产丰富，水灾、台风、水灾，很少给南京带来严重影响。这些特点是全方位的上风，经济方面是其中一部分，虽然南京的经济区位不是最好，但差不了。

PART 3 经济区位有待提升
江苏沿江八市，是中国产业水平最高、国际合作力最强的地区，产业链水平高、门类齐、配套强。南京由于位置比力靠边，这方面不是很强。近些年来，江苏全省铁路扶植加速，高铁里程从全国中游提升到全国前三，仅次于安徽、广东。

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天下最高斜拉桥常泰长江大桥周全进入塔柱施工，在长江初次采用高速公路+城际铁路+普通公路三位一体的组合。
特别是南北走向的高铁，已通车经过南通、扬州过江的两条高铁，行将扶植通苏嘉甬高铁350km/h和盐泰锡常宜高铁350km/h。常泰城际铁路已列入《长三角多条理轨道交通计划》，控制性工程常泰长江大桥已经开工扶植两年半。几年以后，南京东部将会有三至四条南北走向的高铁通道，面临进一步边沿化地步。

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2021年7月高铁车次密度
虽然南京铁路规规定位不低，但车次密度跟客流量走，和定位计划没有间接关系。也就是说，高铁通向发财地域的客流量，大要率远大于通向中西部地域的线路。

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江苏省的GDP范围相当于浙江与安徽之和，苏锡常与安徽接近，其他十市与浙江省相仿。
向西的要地不管在质量和潜力上，在看获得的未来，都与东部相差甚远。

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安徽2021上半年各市GDP
虽然安徽省加入长三角后成长速度很快，合肥在特点制造方面获得了很猛进步，言论一片看好，但和江浙相比，差异照旧很是大。2021上半年，江苏省GDP名义增速18.14%，浙江省18.8%，安徽省17.24%，中西部的差异，从数目上看一向在扩大。

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浙江省第二大火车站义乌站，扩建为11台27线，客流量最有压服力。
未来，计划、定位的意义，哪怕一些低客流量新线路的扶植，能够填补不了交通区位的现实下降。这个题目，是南京不能不面临，以及需要想法子补短的。

作者：戏剧化批评员
原创，转载须说明作者和出处。

stress · 发表于 2021-8-30 07:22

分析的中肯，有机会分析下南京汉都史，因为听说南京唯一没外簇定都的首都！又称为汉族心中的永远的首都！

champoin · 发表于 2021-8-30 07:22

南京什么都好就是面积太小

棉花糖 · 发表于 2021-8-30 07:23

南京东部的通苏嘉甬、盐泰锡常宜受边缘化的是上海，南京影响不大。

车BB · 发表于 2021-8-30 07:24

南京慢慢蚕食句容，一个街道一个镇的蚕食

正巧tfp · 发表于 2021-8-30 07:24

南京是一个美丽丽地方，来了就点个赞。

gym0 · 发表于 2021-8-30 07:25

南京就是不错，很喜欢

小宝 · 发表于 2021-8-30 07:25

比较中肯，分析的有理有据

helenzoo · 发表于 2021-8-30 07:26

东有上海西有合肥南有杭州，特别是合肥的腹地范围逐渐东进扩大，南京的传统腹地受到三面挤压，会越来越小，边缘化了

小苹果 · 发表于 2021-8-30 07:27

今后中西部和东部发展差距会越来越大！

boyf · 发表于 2021-8-30 07:27

山南水北的阴地

zhongxingduo · 发表于 2021-8-30 07:27

多角度，较大空间的解读。中肯翔实[赞]

lch · 发表于 2021-8-30 07:28

转发了

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