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#麦呗资讯#头几天中国汽车技术研讨中心在新疆克拉玛依举行的中国汽车节能国际论坛上，来自高校和研讨机构的学者对中国汽车保有量的上限，颁发了分歧概念，其差异以亿辆来计较。
实在，这已经是一个老话题了。比来几年，关于中国汽车保有量上限是几多的会商一向很热烈，概念也是众说纷繁。
界定保有量上限很重要
“十二五”(2011-2015)就要曩昔，“十三五”(2016-2020)行将到来。国家正在制定“十三五”百姓经济成长计划，很多行业都在制定十三五成长计划，汽车行业也不破例。
制定“十三五”汽车产业成长计划，有一个很重要的条件，就是对中国汽车保有量的上限，要有一个苏醒而又科学的界定，并在此根本上制定成长计划。
从中国生齿、地盘、门路、能源、采办力等各类要素综合斟酌，中国到底可以承载几多辆汽车？汽车保有量的天花板到底在那里？
搞清楚这些题目，对中国汽车保有量的上限获得共鸣，对于中国汽车社会的成长相当重要。政府部分可以据此制定响应的能源供给、门路成长、停车设备等和汽车有关的前瞻性计划。汽车企业也可以据此制定中持久成长计划。
上限是几多众说纷繁
前几年，清华大学教授欧阳明高率领的团队经过模子测算，得出中国汽车保有量的上限是1.5亿辆，后来调剂为3亿辆。到达天花板的时候点，大约在2025年或2030年。
今年8月在青岛召开的“2015中国汽车创业投资峰会”上， 摩根大通原亚太区董事总司理、中国投资银行主席龚方雄大胆预言， 假如未来中国生齿到达15亿，三分之一的人有汽车，中国在街上跑的汽车，也就是汽车保有量将跨越5亿辆。中国汽车年产销不跨越4000万辆就不能说饱和。
和龚方雄概念分歧的大有人在。国内有专家学者以为，假如中国汽车保有量到达中等发财国家千人400辆的水平，按13亿生齿计较，就是5.2亿辆。
在中国汽车节能国际论坛上，某大学副教授在演讲时说，按照他们的研讨，到2020年中国汽车保有量将到达2亿多辆，2030年到达4亿多辆，2040年到达5亿多辆，2050年到达近6亿辆。而2050年中国千人汽车保有量的水平仅是美国1960年的水平。
中汽中心资本数据中心的专家讲话时说，按照他们的研讨，受各类资本约束，中国汽车保有量不成能到达中等发财国家水平，千人保有量最高峰值是280辆。届时假如中国生齿连结在14亿，全国汽车保有量可以到达3.9亿辆。这个数字也够吓人的，不外比起5亿辆和6亿辆，还是留有一定余地。
中国汽车保有量今朝较低
假如依照总量，今朝中国的汽车保有量仅次于美国，天下第二。可是假如按生齿均匀，还不到天下均匀水平。
国家统计局公布的《2014年百姓经济和社会成长统计公报》指出，2014年末全百姓用汽车保有量到达15447万辆(包括三轮汽车和低速货车972万辆)。扣除三轮汽车和低速货车，2014年末全百姓用汽车保有量到达14475万辆，千人保有量初次跨越百辆，到达105.83辆。这一水平低于天下千人汽车保有量均匀160辆的水平。
中国持续多年景为全球最大的汽车生产国和汽车市场，中国汽车保有量呈直线上升趋向。2011年中国汽车保有量初次冲破1亿辆。比来几年减去报废车辆，每年净增汽车保有量都跨越1500万辆。2014年全国新挂号汽车2188万辆，减去注销的车辆，保有量净增1707万辆。
按照公安部的官方统计，停止2015年6月底，国内汽车(含三轮汽车和低速载货汽车)保有量到达1.63亿辆，半年净增858万辆。到年末必定跨越1.7亿辆。减去近1000万辆三轮汽车和低速载货汽车，国内汽车保有量2015年末将跨越1.6亿辆。
工信部官员曾估计，到2020年，中国汽车保有量将跨越2亿辆。守旧计较，假如每年净增1500万辆，到2018年末，中国汽车保有量就会跨越两亿辆。
中国不能照搬欧美形式
中国千人汽车保有量还不到到天下均匀水平，总量才一亿多辆， 就带来了严重的能源供给压力、情况庇护压力以及严重的交通拥堵和停车难。
据相关部分统计，“十一五”和“十二五”时代，国内新增炼油才能，几近全数被新增汽车吃掉。能源压力正在制约中国汽车产业的可延续成长。
随着汽车保有量急剧增加，汽车尾气成为很多城市空气净化的重要净化源。环保部的一项观察显现，2010年全国333个地级以上城市，五分之一空气质量不达标。这几年题目更严重。
随着汽车保有量的急剧增加，门路和停车资本严重不敷。占有关部分统计，全国667个城市中，有三分之二高峰时段出现交通拥堵。由于计划滞后，很多城市停车位严重欠缺，北京市550万辆汽车，停车位缺口跨越250万。在一些特大城市，已经到了车多为患的境界。
中国人多地少，石油资本相对窘蹙，自然天赋差。中国汽车消耗不成能像美国和西方一些发财国家，每家都具有一辆或几辆车。那样的话，中国的门路资本底子没法承受，全天下的石油也供给不起。
在处理出行题目上，中国必须大力成长公共交通和轨道交通。在界定汽车保有量上限的题目上，必须斟酌到中国国情，不能生吞活剥国外标准。应当按照中国的资本承受才能制定出公道的保有量上限。这个上限应当不跨越3亿辆。过度夸大中国汽车承载才能，对于国内汽车产业的成长，有百害而无一利。
面临劈面而来的汽车社会，中国必须走一条节能环保、绿色出行的门路。必须大力成长节能汽车、成长新能源汽车。传统能源汽车要激励小型化、轻量化、小排量。处置好汽车与社会、汽车与能源、汽车与情况、汽车与行人的关系，这样才能保证汽车社会的和谐成长。
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