深藏功与名！南京72岁老兵昔时曾开车介入珠峰测高保障

MAZDA323 · 发表于 2021-2-25 07:29

现代快报讯“为国家苦行，为科学先行。穿山跨海，经天纬地。你们的身影，是插在大地上的猎猎风旗……”克日，“国测一大队”被选“感动中国2020年度人物”。而早在1975年，国测一大队就完成了珠峰重力点丈量。那一年，中国测绘职员初次将觇标带上珠峰峰顶，切确丈量出珠峰高度。

深藏功与名！南京72岁老兵昔时曾开车介入珠峰测高保障-1.jpg

△ 徐长柱

那时介入后勤保障的职员中，有一位来自南京市雨花台区的老兵，也是一位老党员，他就是徐长柱。46年前，他开车在5000多米的高原上驰骋，为国家爬山队接送职员、输送物资九个月。他说自己还有个心愿，“希望能看到川藏铁路全线都修睦，能乘火车到川藏线上去看看老军队，看看现在天翻地覆的变化。”

第一次上川藏线过二郎山没哭鼻子

徐长柱诞生于1949年9月，今年72岁，家住南京市雨花台区雨花街道农花社区。2月23日，现代快报记者见到他，他虽然头发有些白，可是精神很是好，也很是健谈，采访时一向有说有笑。

深藏功与名！南京72岁老兵昔时曾开车介入珠峰测高保障-2.jpg

△ 汽车军队战友合影

“我1968年2月参军，在四川雅安某汽车团从戎。那时川藏线上运输使命重，军队驾驶员紧缺。新兵连160人，选了8小我学开车，我就是其中之一。”徐长柱说，那时辰练得上手、能开车的人就间接用起来，学了半年，21岁的他就起头上川藏线，一年要跑四五次。

和其他兵分歧，汽车兵手里握的不是枪炮，是偏向盘，面临的是高原的卑劣天气和路况。在高海拔输送物资单次运输间隔远，兵站之间的间隔也有几百千米，难度不可思议。徐长柱说，“全程需要高度留意力集合，这和在高速上开几百千米完全不是一个概念。”

深藏功与名！南京72岁老兵昔时曾开车介入珠峰测高保障-3.jpg

△ 徐长柱（左）驾驶的收缴美军的右舵车

“二呀么二郎山，高呀么高万丈……”二郎山是川藏线上的第一道咽喉险关。在徐长柱的印象里，山上天气变化莫测，经常一边是晴空万里，一边是暴雨浓雾。在川藏线上，还有让老司机都惶惑不安的“怒江72道拐”和“通麦天险”……“很多新兵第一次上川藏线都哭鼻子。我虽然没哭，但第一次在二郎山真的是惧怕，硬着头皮向前开。”

开很多了，路上那里有坑他都晓得。徐长柱成了汽车班班长后，他的车也承当起救急车和“报饭车”的感化，经常是车队的头一个。“起步要慢，离合器抬得要稳，油门要少加……”终年在高原，徐长柱总结了一套经历。“非论是上山还是下山，驾驶员都不能看山下。一定要集合留意力向前看，在心理上克服它。”让他后怕的一次，车间隔绝壁只要一个轮胎的宽度。

深藏功与名！南京72岁老兵昔时曾开车介入珠峰测高保障-4.jpg

△ 徐长柱因1972年在爱车节油方面成就明显，遭到军队三等功

徐长柱开起车来胆小心小，一般的车十万千米就要报废，他跑了三十万千米无大修，而且节省用油。高原风沙大，他三到五天清算一次车。1973年，军队授与他小我三等功。

新婚第四天，他赶赴介入珠峰测高保障

深藏功与名！南京72岁老兵昔时曾开车介入珠峰测高保障-5.jpg

△ 徐长柱佳耦成婚照

由于技术过硬，又是党员，1974年秋天，六年老兵的徐长柱被抽调加入珠峰测高保障使命，分在后勤保障组。新婚的第四天，他就和妻子从雅安来到成都，妻子回南京，他去北京报到。

“火车先把物资送到西宁，我们从西宁开车，沿着青藏线，过拉萨，到定日县。”徐长柱说，“那时开了18天，到定日县后往里面拐，还要一两百千米才能到大本营。”剩下的这段根基看不到路，眼前一片白茫茫，他靠工兵插的小红旗和领导领路，才到绒布寺四周。

深藏功与名！南京72岁老兵昔时曾开车介入珠峰测高保障-6.jpg

△ 国家爬山队对徐长柱的嘉奖

珠峰大本营在海拔5100多米，视野坦荡，是珠峰丈量爬山大军队生活的地方和批示中心。那时加上爬山、测绘、气象、后勤等在内一共400多人，其中还有很多女兵。“冷得不可，很多人脚都冻坏了。”徐长柱一呆就是九个月，负责接送队员、输送物资。那时四小我住一个帐篷，天天早上他将爬山队员们送到海拔5200米左右的地方，爬山队停止顺应性攀爬。“看着他们一次比一次爬得高，我心里也感应很冲动。”

输送队员时，徐长柱先在车上放一些大米，队员坐在双方，最多时一车送过26小我。“假如没有工具压着，车会很是波动。”天气瞬息万变，偶然晴空万里，没几分钟就起风下雪，雪就淹到了脚脖子，甚至小腿肚。假如天气欠安，大师就都在帐篷里等待。

深藏功与名！南京72岁老兵昔时曾开车介入珠峰测高保障-7.jpg

△ 徐长柱穿着藏族衣饰

由于阵势险峻，四周情况很是复杂，想要把物资送到海拔7000多米的北坳，必须依靠牦牛。有一次，他接到使命下山拉牦牛草，返程经过绒布河时，车轮陷在河滨抛锚了。“那天早晨只幸亏睡袋里休息，在驾驶室里过了一夜。”四周一小我也没有，水声就在耳边，很响。徐长柱一夜无眠。

希望川藏铁路全线通车后再去看一看

深藏功与名！南京72岁老兵昔时曾开车介入珠峰测高保障-8.jpg

△ 徐长柱（最初一排从右往左数第六个）和战友在珠峰大本营合影

九个月里，徐长柱从130斤瘦到了90多斤。完成保障使命后，他把车子开到青海，托运回京，就返回成都了。1978年退伍后，他把这段履历深埋进心底，后来在江宁公交客运公司一干就是30多年，2009年退休。

直到2020年8月，雨花台区退役甲士事务局在梳理信息时，才领会到这段珍贵的过往。雨花台区退役甲士事务部分把他请到区退役甲士办事中心，将他收藏的老照片和证书展现在声誉室。“徐长柱的先辈业绩感动了我们，他不畏艰险，是反动意志的传承者，希望让更多人领会到他的故事，感受来本身旁的红色教育。”雨花台区退役甲士事务局副局长孟善武说。

“能为爬山队员们送上最需要的物资补给，我感应很自豪。”徐长柱说，“我是一位甲士，也是一位党员，既然做了就要对峙下去。”他还有个心愿，希望能看到川藏铁路全线修睦，能乘火车到川藏线上去看看老军队，看看现在天翻地覆的变化。

通讯员魏薇练红宁杜维林现代快报+/ZAKER南京记者卢河燕/文郑芮/摄

深藏功与名！南京72岁老兵昔时曾开车介入珠峰测高保障

使用高级回帖 (可批量传图、插入视频等)快速回复