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南京持续的强降雨，备受关注的地铁交通能否存在倒注水的现象？站点渗漏水现象能否严重？会不会对地铁的一般运转发生平安隐患，甚至出现“趴窝”的现象？明天记者访问了南京地铁运营公司，平安保卫部的相关负责人在接管记者采访时暗示，“全部汛期停止今朝，南京地铁一向连结平稳运转，这得益于我们汛前对风险点的周全排查管控，和汛期实行的24小时放哨应急响应制度。”
汛前：一点一预案，防汛物资装备到位
“汛期前我们就更新了防汛防台风险清单，依照‘一点一预案’原则，制定并提早落实高风险点的平安提醒、鉴戒、监测、应急排涝等办法，重点关注沟河湖泊等内部水源、下沉式广场、第三方通道、内部施工、市政管网排水不畅、绿化侵限、异物侵限、高空坠物等场地。”地铁运营公司平安治理工程师马秋菊告诉记者 ，二三月份起，地铁运营公司就起头对防汛防台装备与器械停止保护调养和性能测试，并展开多层级防汛防台专项平安检查。包括对防汛物资储备和设备装备情况停止周全摸底和挂号，发现不敷实时补充，特别是在 防汛亏弱点、历年易淹点、有江河水沟涵等危险点做到提早、就近寄存应急物资。
据悉，今朝南京地铁在各站点都布点了抢险队伍，装备了应急救济物资。包括2支专职防汛堵水、排水抢险队，近400支兼职防汛抢险应急救济队，总计8000余名队员，装备了大功率防汛排水车2台、沙包9万余袋、吸水收缩袋3000余个、防洪挡板近2000块、水泵近600台等防汛应急物资。“这些专兼职防汛抢险队伍和放哨队伍4月20日前就已组建到位，汛前还会展开营业培训和抢险实作演练，进步他们的营业才能和应急处置才能。” 马秋菊说。
同时对防汛抢险器械、装备、大功率防汛抢险车等装备，展开周全的保护调养、性能测试等工作，确保随时连结可利用状态。比如，对气象预警平台、风速仪、雨雪量计、水泵、水位标、装备房淹水监测仪、区间水 位监测平台等装备停止性能测试，确保状态杰出、运转牢靠，还有排水泵房、管道、沟、渠、涵、地漏等防 洪排涝通道设备，要停止疏通，确保通顺无淤积。
汛期：一小时巡查监控，两小时实地检查
“汛期最关键的就是落实放哨检查制度。我们车站的工作职员会每一个小时经过监控摄像头，对车站收支口内外情况停止巡查，每两个小时放置专人到实地检查。”马秋菊暗示，卑劣天气时，车站收支口、联络通道 、变电所、装备房、风亭、泵房、区间风井、排水涵等重点地区的放哨每小时全覆盖，发现险情实时处置并 上报；暴雨时代，运营末次回库列车、压道车亲近关注线路积淹水情况，非运营时段，按照专业需求加开电客车展开线路巡道。
同时，南京地铁还会与防汛相关单元增强联动，比如增强与南京市气象局之间的联系，实时获得更正确的天 气预警信息，增强与市防汛抗旱批示部、城管、公安、消防、医疗、绿化等部分的联系，建立应急联动机制 。
扬子晚报/紫牛消息记者 徐郁华 |
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