南京长江五桥合龙：首个无合龙段的自动合龙，年末具通车条件

michelle1981 · 发表于 2020-6-28 14:07

来历：彭湃消息

6月28日上午，南京长江五桥正式实现合龙。

南京长江五桥总设想师、中交公路计划设想院有限公司首席专家崔冰在现场接管彭湃消息（www.thepaper.cn）记者采访时先容，南京长江五桥的合龙是天下上初次没有合龙段的自动合龙，采用该种合龙方式可以最洪流平削减自然情况对合龙的影响，确保合龙后的结构状态与理论值完善符合，同时也能有用削减劳动力的投入。

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南京长江第五大桥（下简称南京五桥）是天下首座轻型钢混组合结构斜拉桥，在天下上初次创新采用了钢壳-混凝土组合结构索塔。

该桥位于南京长江三桥下流约5千米处，南京长江大桥上游约13千米处。项目北起南京市浦口区五里桥，接江北大道，跨越长江主航道后，经梅子洲，下穿夹江，止于夹江南岸，接山河大街，全长约10.3千米。其中，跨长江大桥长约4.4千米，夹江地道长约1.8千米，其他路段长约4.1千米。

南京五桥全线采用双向六车道一级公路标准扶植，路基和桥梁段设想速度100千米/小时，宽度30.5米。

据崔冰流露，在此次合龙完成后，接下来还将停止包括铺装、防撞栏杆、照明设备、强弱电、排水系统等一整套桥面系施工作业，同时还将停止需要的结构耐久性防护作业，通车前还需停止荷载尝实考证，估计今年末将具有通车条件。

首个没有合龙段的合龙

崔冰先容，此次南京五桥合龙的出格之处在于这是一个没有合龙段的合龙，这也是天下上初次采用没有合龙段的自动合龙方式。

他暗示，最早南京二桥是采用合龙段来合龙，那时需要先监测合龙口宽度48小时随温度变化的情况，再按某一个温度变化段挑选一个合适的长度对合龙段停止配切，然后再在合适的时候把合龙段吊入合龙口，合龙进程中需要很多工人快速完成合龙段两侧合龙缝的毗轮作业，在情况温度进入快速变化前建立梁段间的有用毗连，相对而言受自然的影响很大，是一种相对被动的合龙方式。

以后随着建桥技术的进步，我们国家的桥梁技术有了日新月异的成长。此次南京五桥的合龙则是一个完全自动的合龙作业，即一切的梁段都是在工场依照理论标准值控制建造，桥位现场主如果规复在工场建立的梁段间空间关系并完成毗轮作业。

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崔冰暗示，南京五桥此次合龙的关键作业，只需要3-4个小时就能完成，而凡是的合龙作业，作业职员的投入以及劳动强度和时长都要成倍增加。

谈及此次合龙的结果，崔冰暗示，“今朝南京五桥非论是边跨合龙还是中跨合龙，完全都是在我们设想料想的情况下停止，没有出现过任何意想不到的题目，合龙精度在空间任何一个维度上均小于一个毫米，与理论设想值完善符合。

“我可以交作业了”

合龙对于大桥的扶植而言处在一个怎样的扶植节点上？

对此，崔冰回答道，对于大跨度斜拉桥而言，随着梁段的吊装架设，悬臂长度越来越大，结构的架设风险会越来越高，抵抗自然灾难的才能会变得越来越弱。他举例称，比如300米的悬臂，每秒5到8米的风速，便可使梁真个横向摆动到达10公分以上，竖向摆动到达15公分以上。可是一旦合龙，桥梁结构抵抗自然灾难的才能会提升至设想赋予其的才能，结构各方面的风险也会随之有用下降，合龙就意味着成功度过了桥梁架设风险。非论是设想职员、还是施工职员、以及扶植治理职员，可以说悬着的一颗心都可以放下来了，这就是合龙的意义地点。

作为桥梁总设想师，崔冰多年来持久在大桥扶植工地。站在又一座刚刚完成合龙作业的桥面上，问及感受，他笑言，“实事求是地讲，没有什么分歧。对于我来说，一旦合龙，就没有任何结构风险的压力了，等因而我可以交作业了。”

此次合龙是若何实现的

崔冰向彭湃消息记者先容了此次南京五桥合龙的具体进程。

首先，完成边塔20号梁段的吊装和20号梁段斜拉索的控制张拉，然后将全部边塔的梁段向岸测顶推23公分，其中有18公分是结构需要，还有5公分是为了吊装中塔的20号梁段，即拉开一个平安空间，让中塔的20号梁段可以顺遂吊进来，以后将中塔的20号梁段与19号梁段毗连。在中塔20号斜拉索控制张拉完今后，让边塔梁段向江侧回移5公分，将三个塔的跨中20号梁段按设想控制要求切确毗连起来，就算合龙完成，最初浇筑桥面板横向湿接缝的粗骨料活性粉末混凝土即可大功乐成。

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那末，在全部合龙的进程中，需要监测哪些要素呢？

崔冰先容，一是初步伐整，先将边塔的20号梁段安装控制就位，然后将边塔的梁段向岸测顶推，再吊装中塔20号梁段，安装到位今后，张拉斜拉索调剂到要求的理论位置，将边塔的梁段开释回位，这个是进程称之为初调剂。

二是螺栓群精准定位的调剂，其中一个接口就需要600多个螺栓，栓群误差精度在一毫米之内。对应的两段梁在对起来后，非论是高度还是横向还是转角偏向，三个维度的精度都必须在一毫米之内，才可以完成全部螺栓群的毗连。

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在合龙竣事后到通车之前，还有哪些后续工作要做？

崔冰暗示，后续工作实在还有很多。比如全部桥面系的施工，包括铺装、防撞栏杆、照明设备、强弱电、排水系统等，这项工作不但工序多，而且比力复杂。与此同时还需要完成桥梁结构关键构件的防腐、庇护作业，再经过荷载尝实考证，才能具有通车的条件。“现在大师看到的南京五桥的骨架已经构建完成了，接下来大约还有半年的时候的复杂作业均是为未来的运营办事搭建杰出平台。”

一手面临疫情一手复工复产

问及此次疫情对南京五桥的扶植进度所带来的影响，南京五桥首要设想者魏乐永在接管彭湃消息记者采访时暗示，从今年2月2日起头，团队十几小我便已来到现场，在宿舍自我隔离14天后起头复产。“那时恰巧遇上了南京五桥的吊第一片梁，全部施工的配合进程中，技术上的处置都能实时到达。在几个关键工序上，比如边跨合龙、中跨合龙的时辰，总设想师崔冰一向在指导现场施工。”

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复工后首对组合梁悬臂吊装

魏乐永先容，为了保障关键工序的顺遂实施，中交公路计划设想院一手面临疫情一手复工复产。“公司为了给我们做好防护，根基上每周都邮寄防疫物资，保证了全部物资的供给。在复产的进程中，我们也是严酷依照团体下达的管控要求来履行，比如上班时都要戴上口罩，天天停止测温，吃饭时打饭到自己的工位上，用自己的碗筷，从2月2日至今，疫情防控都是很是到位。”

值得一提的是，在这个进程中，中交公路计划设想院不但仅介入到南京五桥的扶植中，还介入了很多江苏省其他过江通道的扶植，现在年中标张皋过江通道；锦文途经江通道刚完成桥隧比选、肯定采用桥梁计划，接下来也将尽力推动；江阴二通道完成了初步设想；江苏正在扶植的龙潭长江大桥、常泰长江大桥，承当了设想征询工作；“在这个进程中我们也是尽心尽力，保障了项目顺遂推动。”公规院大桥奇迹部副总司理、大桥一部司理王梓夫说道。

南京五桥的扶植意义

作为桥梁设想建造大师，崔冰以为，要想晓得一个桥的结构设想好与欠好，大概能否能到达应有的目标，要看通车今后的前期保护工作量。“假如前期的工作量很小且轻易实施，说明这座桥设想建造的很成功，结构内外质量都不错；假如前期的保护工作量很大且复杂，从某种意义上讲，桥梁设想的公道性以及建造质量均有不敷。由于一个桥梁建造也就是5年，顶多8年时候，可是它的运营是几十年的时候，假如在这几十年中结构总是带病的，就需要投入大量的资金。”

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在崔冰看来，南京五桥作为一座轻型钢混组合结构，梁的结构形式以及所利用的材料、索塔的结构形式，对我国的桥梁的扶植，甚至天下上一些桥梁的扶植，都有很大的鉴戒意义。

此次南京五桥的扶植所采用的设想计划，不但使结构变得轻盈，节省了工程投入，还使结构的耐久性和结构前期的保护用度下降，“我们做了大量的有益的尝试，这些尝试和结构理念，对此后的桥梁扶植将会带来影响，也会对我们国家桥梁的扶植和成长起到很大的鞭策感化。”

辉少~ · 发表于 2020-6-28 14:07

一个南京建那么多长江大桥干嘛，苏州无锡这边不多建几座

南京长江五桥合龙：首个无合龙段的自动合龙，年末具通车条件

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