南京，一座被地铁拉长的城市

GTO · 发表于 2020-7-6 07:12

地铁成长至今，南京出现了之前从未有过的现象：

一，高淳朋友和六合朋友谈工具居然自以为不是异地恋。

二，越来越多的人跑到郊区租房买房。

三，有些人起头只认地铁不认路了。

下面展开讲讲。

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摊开南京舆图，你会发现一个说不上是奥秘的奥秘。

南京好长。

纵穿南京的几条地铁，更是将这份长度涂上了熟悉的色彩。

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△他们别离是1号线蓝，2号线红，3号线绿……

长，翻译过来就是：狭窄。

这便必定了南京南北偏向，无数的离合悲欢。

所以当六合朋友说「去高淳找工具不就S8转3号线转S1再转S9」的时辰，我对这个「不就」布满了震动与佩服。

想起这悠远的恋爱远程，耳边恍如就响起跌宕升沉的奶奶奶奶奶，以及中华门站一天到晚单曲循环的《分手愉快》。

但同时，我也要对巨大的南京地铁暗示震动与佩服：

虽然南京面积不大（大陆上省会城市倒数第一），但地铁覆盖率大啊。

虽然南京生齿不多（比苏州全境还少一点），但地铁里程多啊。

以全国的角度来看，南京地铁好像一匹黑马，不但里程数连结第4，还率先覆盖了一切区县，那里没人往哪修。

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△S3通到了我听都没听过的地方

狭长的南京邦畿，成就了1号线和3号线的光荣，其中以双龙大道与柳洲东路最为精明——人多得精明。

你贯通了先修郊再补市的精华：全城成长，撮合人材，带动房价，你的生活由一个小小的圈，被拉长到了全部南京！

而不成避免的，地铁收缩了的两地的时候，但拉长了通勤的间隔。

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不外有人不是这么以为的。

比如这位乘客从泰冯路昏睡到了九龙湖。他的精神位移了八十里，但他的精神只曩昔了一瞬间。

这类盆友的通勤方式常常只要地铁，可以说是南京地铁的忠厚粉丝。

除了忠厚粉，还有铁杆粉——倚着铁杆睡觉的盆友；脑残粉——刷着脑残视频的盆友。

他们凭仗着高明的技能停息了时候，免疫了拥堵，让间隔不再成为梦魇，让每一分每一秒都过得充实而成心义。

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地铁只是拉长南京的概况载物。

深入一点，是交通关键的结构由工具酿成了南北。

浦口火车站，某中年男人曾用瘦削的身躯翻过月台，给他儿子买了个橘子；几十年后，书桓依萍花式舌吻三分钟。

一江之隔的南京西站，落空了夜晚动身的T66，一样也落空了气喘吁吁眼泪模糊的外地人。

每次途经老下关，你能否也会悄悄吟唱。

但很快，从南京西站驶往江宁的5号线，将如一道惊雷炸响热河路的拂晓。

而每一个拂晓的南京，会有无数人从玄武湖北岸涌进南京站。

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浦口火车站没了，南京西站没了。南京现在的焦点车站，是南京站和南京南站。

一南一北的两大关键，让1号线和3号线碰碰撞撞，藕断丝连。

南京南，你细品，再也没有哪个车站的名字有它适意。你读读，有一种微风拂过烟雨江南的感受。

以致于几多次看到水墨画，就能几多次回忆起在南京南的奔驰，那是你逝去的青春。

究竟南京南站实在是，太大了。

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假如换乘是一种痛，那末1号线换乘S1峭壁是临蓐级别。在狭长的换乘通道里，总有人汗流浃背，总有人百感交集，总有人在想，坐个飞机咋这么南。

S1的尽头，禄口机场。这条地铁的出现，让无数南京人第一次瞥见牛首山的延绵，看到翠屏山的朝霞，感遭到光阴的悠久。

未几以后，南京北站会耸立在3号线的尽头；14号线也会一路向北，让六合马鞍机场与禄口共守南京的高低门户。

在此提一句，刚冒出来未几的18号线，从南京北站直达禄口机场，听上去有一种机场专线要失业的感受。

计划里还有一个奇异的「新街口东站」——我激烈思疑今后新街口的地下通道，会一向买通到大行宫。

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既然还说到了马鞍机场，无妨纪念一下搬曩昔的大校场红花机场。

大校场！九十年的光荣！

光阴似箭，工夫似箭。大校场已成曩昔式，但仍然有一种感动让南京人泪如泉涌。

首要感动的还是江宁人，和大校场周边拆迁户。

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你沉醉于城市文化客厅的扶植。开辟商告诉你：Naive，5号线和6号线在大校场交汇的南部新城领会一下？

自栖霞山到尧化门，6号线沿着紫金山西麓一路南下，穿越全部南部新城，最初归向南京南。

你不晓得是地铁成就了这个新区阿谁新城，还是这个新区阿谁新城成就了地铁。归正没有11号线哪有江北新区，没有8号线哪有板桥。

地铁总是房地产宣传的重点。记着了，假如看到我写的楼盘广告没有交接地铁，那它真的很偏。

提到尧化门，便不能不提7号线。提到7号线，也就不能不提9号线。它们早已蓄势待发，届时会和2号线一路，直插河西的要地而去。

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固然，工具偏向的地铁作为补充，也计划得如火如荼。

比如S3，S4，S5，S6。补充的意义，就是延长到句容，延长到仪征滁州马鞍山，延长出南京加倍广宽的横向邦畿。

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被地铁拉长的不止是城市，还有你对城市的认知。

浅显来说，就是只认地铁不认路。

比如你有没有发现这样一个现象，你们约定的地址、问路的位置，都不谋而合地默以为地铁站。

比方「新街口7号口见」、「云南路大概鼓楼都能到我家」、「7号线还没通呢，去那家面馆得在莫愁湖站下，再骑个车」……

因而陪伴着地铁的增加，南京诞生了多量的路痴。地铁站取代了街道与地标，也取代了你对城市依靠与分辨的工具。

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走进地铁站的那刻起，南京的虎踞龙蟠，人世炊火，山河肌理便统统与你无关。你奔走于生存，游走于CBD，自诩与时代接轨，却落空了与城市对话的机遇。

久而久之，你对南京的定位会逐步模糊不清。从而忘记进香河路的紫叶李，佳兆营的烧烤摊，司背后的梧桐树，五台山常喂的那只猫。

地铁加速了时代，拉长了南京，同时也把你的城市生态认识给拉长、稀化、揉碎。

挺秃然的，你就酿成了两点一线的社畜。

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所以说，地铁只是城市的延长。感受沿线的都会炊火，才是恩正的南京生活。

假如可以，我愿意在六合的北郊，点上一盆竹镇羊肉。然后乘坐南京地铁，途经大厂的钢筋铁骨，桥北的人隐士海，南京站的相遇，鸡鸣寺的樱，老城南的烤鸭，卡子门的宜家购物袋，南京南的分袂，翠屏山的晚风，禄口上空的轰鸣……

然后在夜晚到临之前，在地铁里看海，到高淳的乡野中剥开满满的蟹黄。

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内容来历：南京有个号

twilightchen · 发表于 2020-7-6 07:13

地铁只是城市的延伸。感受沿线的都市烟火，才是恩正的南京生活。
如果可以，我愿意在六合的北郊，点上一盆竹镇羊肉。然后乘坐南京地铁，路过大厂的钢筋铁骨，桥北的人山人海，南京站的相遇，鸡鸣寺的樱，老城南的烤鸭，卡子门的宜家购物袋，南京南的别离，翠屏山的晚风，禄口上空的轰鸣……
然后在夜晚来临之前，在地铁里看海，到高淳的乡野中剥开满满的蟹黄 [赞][赞][赞]

南京，一座被地铁拉长的城市

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