南京,一座被地铁拉长的城市

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发表于 2020-7-6 07:12 | 显示全部楼层 |阅读模式
地铁成长至今,南京出现了之前从未有过的现象:

一,高淳朋友和六合朋友谈工具居然自以为不是异地恋。

二,越来越多的人跑到郊区租房买房。

三,有些人起头只认地铁不认路了。

下面展开讲讲。


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摊开南京舆图,你会发现一个说不上是奥秘的奥秘。

南京好长。

纵穿南京的几条地铁,更是将这份长度涂上了熟悉的色彩。


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△他们别离是1号线蓝,2号线红,3号线绿……

长,翻译过来就是:狭窄。

这便必定了南京南北偏向,无数的离合悲欢。

所以当六合朋友说「去高淳找工具不就S8转3号线转S1再转S9」的时辰,我对这个「不就」布满了震动与佩服。

想起这悠远的恋爱远程,耳边恍如就响起跌宕升沉的奶奶奶奶奶,以及中华门站一天到晚单曲循环的《分手愉快》。

但同时,我也要对巨大的南京地铁暗示震动与佩服:

虽然南京面积不大(大陆上省会城市倒数第一),但地铁覆盖率大啊。

虽然南京生齿不多(比苏州全境还少一点),但地铁里程多啊。

以全国的角度来看,南京地铁好像一匹黑马,不但里程数连结第4,还率先覆盖了一切区县,那里没人往哪修。


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△S3通到了我听都没听过的地方

狭长的南京邦畿,成就了1号线和3号线的光荣,其中以双龙大道与柳洲东路最为精明——人多得精明。

你贯通了先修郊再补市的精华:全城成长,撮合人材,带动房价,你的生活由一个小小的圈,被拉长到了全部南京!

而不成避免的,地铁收缩了的两地的时候,但拉长了通勤的间隔。


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不外有人不是这么以为的。

比如这位乘客从泰冯路昏睡到了九龙湖。他的精神位移了八十里,但他的精神只曩昔了一瞬间。

这类盆友的通勤方式常常只要地铁,可以说是南京地铁的忠厚粉丝。

除了忠厚粉,还有铁杆粉——倚着铁杆睡觉的盆友;脑残粉——刷着脑残视频的盆友。

他们凭仗着高明的技能停息了时候,免疫了拥堵,让间隔不再成为梦魇,让每一分每一秒都过得充实而成心义。


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地铁只是拉长南京的概况载物。

深入一点,是交通关键的结构由工具酿成了南北。

浦口火车站,某中年男人曾用瘦削的身躯翻过月台,给他儿子买了个橘子;几十年后,书桓依萍花式舌吻三分钟。

一江之隔的南京西站,落空了夜晚动身的T66,一样也落空了气喘吁吁眼泪模糊的外地人。

每次途经老下关,你能否也会悄悄吟唱。

但很快,从南京西站驶往江宁的5号线,将如一道惊雷炸响热河路的拂晓。

而每一个拂晓的南京,会有无数人从玄武湖北岸涌进南京站。


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浦口火车站没了,南京西站没了。南京现在的焦点车站,是南京站南京南站

一南一北的两大关键,让1号线和3号线碰碰撞撞,藕断丝连。

南京南,你细品,再也没有哪个车站的名字有它适意。你读读,有一种微风拂过烟雨江南的感受。

以致于几多次看到水墨画,就能几多次回忆起在南京南的奔驰,那是你逝去的青春。

究竟南京南站实在是,太大了。


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假如换乘是一种痛,那末1号线换乘S1峭壁是临蓐级别。在狭长的换乘通道里,总有人汗流浃背,总有人百感交集,总有人在想,坐个飞机咋这么南。

S1的尽头,禄口机场。这条地铁的出现,让无数南京人第一次瞥见牛首山的延绵,看到翠屏山的朝霞,感遭到光阴的悠久。

未几以后,南京北站会耸立在3号线的尽头;14号线也会一路向北,让六合马鞍机场与禄口共守南京的高低门户。

在此提一句,刚冒出来未几的18号线,从南京北站直达禄口机场,听上去有一种机场专线要失业的感受。

计划里还有一个奇异的「新街口东站」——我激烈思疑今后新街口的地下通道,会一向买通到大行宫。


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既然还说到了马鞍机场,无妨纪念一下搬曩昔的大校场红花机场。

大校场!九十年的光荣!

光阴似箭,工夫似箭。大校场已成曩昔式,但仍然有一种感动让南京人泪如泉涌。

首要感动的还是江宁人,和大校场周边拆迁户。


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你沉醉于城市文化客厅的扶植。开辟商告诉你:Naive,5号线和6号线在大校场交汇的南部新城领会一下?

自栖霞山到尧化门,6号线沿着紫金山西麓一路南下,穿越全部南部新城,最初归向南京南。

你不晓得是地铁成就了这个新区阿谁新城,还是这个新区阿谁新城成就了地铁。归正没有11号线哪有江北新区,没有8号线哪有板桥。

地铁总是房地产宣传的重点。记着了,假如看到我写的楼盘广告没有交接地铁,那它真的很偏。

提到尧化门,便不能不提7号线。提到7号线,也就不能不提9号线。它们早已蓄势待发,届时会和2号线一路,直插河西的要地而去。


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固然,工具偏向的地铁作为补充,也计划得如火如荼。

比如S3,S4,S5,S6。补充的意义,就是延长到句容,延长到仪征滁州马鞍山,延长出南京加倍广宽的横向邦畿。


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被地铁拉长的不止是城市,还有你对城市的认知。

浅显来说,就是只认地铁不认路。

比如你有没有发现这样一个现象,你们约定的地址、问路的位置,都不谋而合地默以为地铁站。

比方「新街口7号口见」、「云南路大概鼓楼都能到我家」、「7号线还没通呢,去那家面馆得在莫愁湖站下,再骑个车」……

因而陪伴着地铁的增加,南京诞生了多量的路痴。地铁站取代了街道与地标,也取代了你对城市依靠与分辨的工具。


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走进地铁站的那刻起,南京的虎踞龙蟠,人世炊火,山河肌理便统统与你无关。你奔走于生存,游走于CBD,自诩与时代接轨,却落空了与城市对话的机遇。

久而久之,你对南京的定位会逐步模糊不清。从而忘记进香河路的紫叶李,佳兆营的烧烤摊,司背后的梧桐树,五台山常喂的那只猫。

地铁加速了时代,拉长了南京,同时也把你的城市生态认识给拉长、稀化、揉碎。

挺秃然的,你就酿成了两点一线的社畜。


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所以说,地铁只是城市的延长。感受沿线的都会炊火,才是恩正的南京生活。

假如可以,我愿意在六合的北郊,点上一盆竹镇羊肉。然后乘坐南京地铁,途经大厂的钢筋铁骨,桥北的人隐士海,南京站的相遇,鸡鸣寺的樱,老城南的烤鸭,卡子门的宜家购物袋,南京南的分袂,翠屏山的晚风,禄口上空的轰鸣……

然后在夜晚到临之前,在地铁里看海,到高淳的乡野中剥开满满的蟹黄。


南京,一座被地铁拉长的城市-14.jpg

​内容来历:南京有个号

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地铁只是城市的延伸。感受沿线的都市烟火,才是恩正的南京生活。
如果可以,我愿意在六合的北郊,点上一盆竹镇羊肉。然后乘坐南京地铁,路过大厂的钢筋铁骨,桥北的人山人海,南京站的相遇,鸡鸣寺的樱,老城南的烤鸭,卡子门的宜家购物袋,南京南的别离,翠屏山的晚风,禄口上空的轰鸣……
然后在夜晚来临之前,在地铁里看海,到高淳的乡野中剥开满满的蟹黄 [赞][赞][赞]

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