长江五桥正式合龙，南京将实现“双主城”格式？

喳喳 · 发表于 2020-8-27 07:21

▎市场分析丨By：世联评价

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▼前言

2020年6月28日上午，备受注视标南京长江五桥正式实现合龙，估计2020年末通车。南京长江五桥位于南京长江三桥下流约5千米处，南京长江大桥上游约13千米处，是南京第7条过江通道。该桥北起南京市浦口区五里桥，接江北大道，跨越长江主航道后，经梅子洲，下穿夹江，止于夹江南岸，接山河大街，全长约10.3千米。其中，跨长江大桥长约4.4千米，夹江地道长约1.8千米，其他路段长约4.1千米。南京长江五桥全线采用双向六车道一级公路标准扶植，路基和桥梁段设想时速100千米，宽度30.5米。将对周边地区甚至南京房地产市场及城市经济成长发生深远影响。

南京长江五桥对地区经济
成长的影响

1、提升江北地区可达性，承接河北西配套

地区可达性指地区中某一节点与其他交通节点联系的便当水平，与交通根本设备扶植状态亲近相关。交统统道越多，收集化水平越高，可达性越高。进步可达性可以收缩时候间隔，发生明显的＂时空紧缩＂效应，扩大城市吸引范围。是以，可达性的散布特征凡是与经济散布特征相分歧，交通先行地域的经济成长水平也较高。过江通道将两岸毗连在一路，使得两岸路网得以构成一个整体，从而可以提升地区可达性，强化地区社会经济联系，为资本在地区内大概更大范围内的有用设置供给了能够。

南京长江五桥串联了鱼嘴商务区、江北研创园两大产业巨头，经过五桥，江北和河西构成一衣带水的关系，五桥板块将完善承接河西CBD的南京顶级配套。此前五桥板块与河西CBD之间30分钟交通间隔致使的房地产价差会由于时候间隔的收缩而大大紧缩。今朝河西二手房价约5-8万/㎡，而五桥板块的新房价格仅为河西的二分之一，板块的代价洼地效应明显。随着未来长江五桥的通行，江北追逐河西将再次提速，也将再次促进南都城市扩大的加速成长。

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2、下降要素活动本钱，支持江北新区扶植

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古典韦伯模子和新经济地理学模子主张要素活动和聚集是实现资本优化设置的路子，交通根本设备扶植可以下降要素的活动本钱并扩大其活动范围，要素活动本钱越低、范围越广，对经济增加的促进感化越强。过江通道对要素活动的影响具体表现在两个方面：第一，收缩要素运输间隔。五桥打破了长江的隔绝，构成公路、铁路、水路、航空等一体化交通收集，实现了长江两岸以及周边路网的无缝对接，为交通出行及运输供给了更多更优的途径挑选，间接收缩了要素运输间隔，下降了要素运输本钱。第二，下降要素活动的时候本钱。长江五桥建成后，从河西的山河大街，经过五桥过江，到达江北五里桥只需要10分钟时候，且24小时免费通行，将成为南京第4条免费过江通道。五桥的开通将大大减缓其他通道的拥堵情况，为江南江北人们的通行带来很大便当。过江通道改良了原本的过江方式，避免了绕路、拥堵等情况，大大收缩了过江时候，运输中的消耗也可获得有用控制。

今年年末，南京油坊桥通往长江五桥的匝道也将建成通车，届时，从南都城南、河西、江宁等地通往江北将加倍快速便利。南京长江五桥建成通车，既为江北新区南部地域、河西新城南部地域、南部新城、东山新城片区、紫东地域之间买通了一条快速、便利、直达的新通道，也为江北新区通往南京南站、禄口国际机场供给了快速便利的新通道。是以，对于减缓主城与江北新区间跨江通道交通压力，减缓主城快速内环出格是处于常态化拥堵状态的赛虹桥立交、双桥门立交的交通压力，具有相当重要的感化。

3、带动沿江经济，助力“双主城”格式

估计今年年末，与长江五桥同步通车的还有浦仪公途经江通道。届时，五桥-山河大街地道-宏运大道-东麒路-仙新路-仙新途经江通道-浦仪西途经江通道-江北大道将构成南京“高快速路系统”中的双主城城市快速“大三环”，大幅带动沿江经济的快速突起和成长。真正实现南京“双主城”格式。

从舆图上看，横穿江心洲的五桥、应天大街地道、定淮门地道恍如树根，将南京河西新城、江北新主城牢牢联系在一路。在《南京市城市整体计划(2018-2035)》中，江北新主城已成为与江南主城对等的南京主城，而定淮门地道到五桥之间，对应的正是江北焦点区的首要组成部分，也是江北自贸区的首要范围地点。五桥的建成，不但使江北焦点区内首要过江架构完成，而且让“双主城”的城市格式真正得以实现。

五桥不可是一条交通快速环线，更是串联南京首要成长地区的环线。它不但毗连南京当前成长品格最高的河西新城，以及“比来的未来”江北新区，同时毗连南部新城、紫东地域等增加极，为这些地域间联系供给快速通道。

江苏省会市科学研讨会暨省会市计划协会（学会）城市综合交通专业委员会副主任委员、东南大学交通学院教授过秀成指出，五桥从真正意义上让南京实现了“双主城”格式，带动城市成长从绕城到绕越慢慢扩大。“五桥对拥江两主城成长的生产、生活、生态空间的积极效应不言而喻。桥梁带动性的轴式辐射，将完全改变一条大概两条通道时的格式，构成网状化路网的拥江交通格式，也让两岸之间的通联有了很多挑选。”过秀成说，“这类收集化的格式，会构成一定的会聚效应，而收集化和会聚效应又发生了叠加效应，这将大大促进长江两岸经济的调和成长。”

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总结

南京过江通道自1968年长江大桥建成后，30多年一向“一枝独秀”，直到2001年建成第二座长江大桥。而尔后的近20年，则进入全线开花、周全提速的快速成长阶段，现在已建成11条、在建6条过江通道，到2035年南京市域共将计划扶植24处、27条过江通道，这既是城市综合气力的表现，也是南京提升城市首位度的有力支持。

南京长江五桥的建成，意味着南京“快速一环”的闭合，打造了拥江成长的新地标，串联起河西鱼嘴、欢乐滨江、绿博园、绿水湾等城市客厅，提升“南京外滩”的多彩魅力，成为横跨江面的又一道靓丽风光芒；打造出了便民惠民的新通道，大桥建成后免费通行，不但提升过江通行便当度，还将江南主城和江北新主城更慎密地联通起来，让拥江成长给市民带来更多的收获感，很多跨江通勤人士已跃跃欲试，期盼五桥通车后革新过江体验。

本文作者：世联评价，全国领先地盘房地产、资产评价机构，具有强大的评价师团队，持有RICS、MAI、HKIS等国际学会天资，努力专业延续领先，之前瞻视角深度解读房地产市场，内容首发代价领地公众号，原创出色不竭！

逆风而行 · 发表于 2020-8-27 07:22

江北浦口两条隧道过江，大厂一条隧道也没有，还算江北新区？

一万 · 发表于 2020-8-27 07:22

中国应大力发展南京，武汉。以带动中部地区发展。沿海城市以外贸出口型为主，中西部人口众多，才是中国的战略纵深。

爱猪的阿浩 · 发表于 2020-8-27 07:23

江北还有很长路要走

熊剑帮 · 发表于 2020-8-27 07:24

五桥一通，房价也带动起来了！

huntun · 发表于 2020-8-27 07:24

被遗忘的大厂，这么多年毫无发展，用完就扔了

kingwmy7 · 发表于 2020-8-27 07:25

四桥本市车辆收费太贵，对本市交通起不到作用。

嚣傻 · 发表于 2020-8-27 07:26

歇着吧

长江五桥正式合龙，南京将实现“双主城”格式？

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