新南京北站行将开工!南京火车站112年的历史,你能说出几多

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说起火车站,南京人有着丰富的记忆:停运的浦口火车站不但在课本中常驻,还是文青们的私藏宝地;映照着玄武湖波光的南京站,作为“全国最美火车站”常被人所乐道;南京南站究竟有几多个出口,是新南京人面临的复杂困难。现在年年末,南京的火车站中,又将有一个新面孔,行将奔涌向前了。



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这个“后浪”就是新南京北站。克日新南京北站传来新消息,中国铁路上海局团体有限公司南京铁路关键工程扶植批示部和江北新区管委会签定了《北沿江高铁南京北站地盘综合开辟框架协议》,新南京北站的扶植行将按下快进键。


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与先辈们类似,这座新车站也将在设想上做出新的冲破。从浦口火车站的单柱伞形长廊,到新南京北站“站城一体化”,南京的火车站们履历了一次次怎样的浪潮,还要从一百多年前说起。


01


1917年,20岁的朱自清自南京赴北大肄业。父亲送他到浦口火车站,惓惓惜别之际,执意跨过铁轨去买橘子。父亲拖着自己粗笨瘦削的身躯高低月台的场景,让朱自清直到8年后也不能忘记,写下了《背影》。这篇文章让浦口火车站和这位老父亲的身影一路,印刻在了无数少男少女的心上。


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浦口火车站始建于1908年,1914年通车运营,在那时的都城,浦口火车站成为了毗连河北、山东、安徽、江苏等11省的重要交通关键。浦口火车站跨越了满清和民国,在修建表面上显现出一种老式英式修建的气味。

伸出月台的单柱伞形长廊、毗连码头的拱形雨廊、红色屋顶与米黄色外墙让这栋三层砖木结构的车站满盈着浓郁的历史色彩,也是以成为《情深深雨蒙蒙》《金粉世家》等著名民国影视剧的取景地。


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在1968年南京长江大桥通车后,浦口火车站曾停息运营。在没有大桥的年月,需要过江的火车必须在两岸的浦口火车站、南京西站拆卸车箱后,从下关的铁路轮渡栈桥经过轮度过江。


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南京长江大桥将沪宁铁路与津浦铁路毗连,两个车站也不再是来交常常车辆的必经之路,南京西站完成了迁址新建,浦口火车站则临时停运。


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这以后浦口火车站曾再次承当了部分车次的运营,直到2004年才正式停运。这座封存着清末民初风采的“百年车站”,完成了自己的使命,转而又成为了文艺青年们的打卡圣地。

02


要说年龄,南京站,也就是已经的下关的南京西站,实在要比浦口火车站更年长一些。1908年浦口火车站开工时,那时名为“江宁车站”的南京站就作为沪宁铁路的一个重要节点,起头运营了。

1949年,这个车站更名更名“南京站”,此时经过一次扩建,南京站已经是那时中国范围最大的火车站。1968年,为配合大桥过江线路,南京站搬家到现在背靠小红山、面临玄武湖的位置,并在2005年完成了改建。


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改建后的南京站颤动一时,冷艳全国——不可是由于“高进低出”实现了火车站从平面到立体的改变,更是由于新的表面像一艘竖起桅杆的巨型风帆,停靠在玄武湖畔。


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站在南京站的送客平台上,便可以将玄武湖的粼粼波光、点点灯火一览无余,这也成为了很多初来南京的人,对这个城市的最初印象。


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现在,南京站是“KTZ”字打头的列车在南京首要始发、经停的站点。在这里,天天仍有说着各地口音的人们,背着大巨细小的包裹,踏上这些逢站就停、票价昂贵的列车。南京站也是以,不管白入夜夜,都有着来往不停的身影。


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南京火车站承载着几代南京人对离合悲欢的记忆。几十年来,南京站静静停在玄武湖畔,看着紫峰拔地而起,看着对岸逐步高楼林立,看着“后生”南京南站拔尖抽穗。

03


对于一向生活在南京的人来说,南京南站恍如异军突起,将南京带入了“高铁时代”。而在四条地铁交汇的南京南站,穿太长长的通道和拥堵的人群,成为了通勤族的一大战争。

行动仓促去上班的年轻人与拖着行李来旅游的参观客擦肩而过,不谋而合地心里感慨一句“南京南站也太大了”,心情却完全分歧。


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但这些“跑断腿”的人能够没有想过,南京南站扶植成为现在这个华东最大交通关键、亚洲第一大站,其中履历了几多坎坷。

南站的计划最早在1986年就起头了,它的扶植不但京沪高铁的命运慎密相连,也关乎着南都城市整体成长。1994年京沪高铁选线时,铁道部以为南京的火车站都在北部地域,提出从上元门地域经过地道过江的“北线计划”;南京计划部分则希望捉住这个成长南部地区的绝佳机遇,呈上了从大胜关过江的“南线计划”。

南京计划部分为此屡次罗列了南线的上风,但始终没法压服铁道部,双方对峙很久。终极,为促进高铁扶植,计划部分不能不做出两手预备,给两种计划都预留了地盘。南京的尽力没有白费,2003年,斟酌到城北已经比力狭隘,铁道部终究松口,采用了南线计划。


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南北之争就此闭幕,新的分歧却也随之起头——南京与铁道部关于铁路走空中还是走高架再次构成对峙。南京计划局不希望空中铁轨将南部新城硬生生地朋分,对峙搭建高架,同时经过立体空间扶植,实现南站交通零换乘、充实开辟地下空间、实现快进快出大交通格式。

2008年8月,南京计划局赢得了这场拉锯战的成功。现在南京南站的高速运转,以及南部新城的快速成长,都要得益于南京对峙了这些领先全国的设想理念。


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几年来,随着南京高铁客运量的不竭增加,南京南站成为了南京铁路的中坚气力,与玄武湖畔的南京站一路接送着南来北往的人们。

04


在我们可以预见的未来,假如没有特此外机遇,南京很难有一座新的火车站可以超越南京南站。行将开工的新南京北站,虽然有着站城一体化的全新理念,却也只定位“仅次于南京南站的第二大关键”。

南京不但有南站这个超级关键,城北的南京站也仍在运营。那末究竟是谁上了新南京北站的车呢?


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新南京北站建在间隔南京与安徽鸿沟不远的地方,高铁线路首要包括了北沿江高铁、宁淮城际、宁滁蚌城际、宁宣城际、宁启铁路5条。新南京北站最重要的意义在于,它是翻开江北新区、甚至全部南京西北偏向门户的重要工程。南京北站投入利用后,半小时即可通达滁州和扬州,进一步深化南“一小时都会圈”。


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“站城一体化”则是在站场设想上的再一次进步。传统火车站常常构成一种“孤岛式”交通站的壁垒,南京也不破例——南京站虽然范围很大,但里面的商铺很是有限,周边贸易没有构成有机互通。南京南站也已经在尝试打破这类格式,引入更多商铺的同时,还计划打造300万平方米地下城。

而新南京北站间接在计划上就一步到位。车站地下计划有地下快速路和地铁,空中上除了收支站厅、候车室,还将围绕上盖开辟,构成包括酒店、会议、餐饮、文娱等组成的环状贸易形状。


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在车站主体外侧,将有市政车场铁路从属用房和贸易开辟,配套扶植停车场、公园、活动广场等,同时未来四周还将打造文化艺术街区、展现中心、健康保养小镇、温泉休闲会馆等文娱装备。

新南京北站在整体计划上,确切有着宏大的格式。建成后,将买通北沿江大动脉,成为“八横八纵”国家高铁收集的一个关键节点,与南京站、南京南站一路,支持南京强化综合交通关键职位。

南京火车站百年成长中,每一个现在、已经的站点都闪灼着自己的光芒,而新南京北站作为“后浪”,站在了这一切的经历之上,会聚着百年来一切的常识与聪明,怀着谦虚与自傲,带着自己的使命,正大步迈向未来。

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发表于 2020-9-18 07:29 | 显示全部楼层
说的那么多,都不知道新北站在什么位置。

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南京北站现在已经有人看管不再让游客进入。
当年《情深深雨蒙蒙》火车站取景就是在此,特别是月台更是一绝。交通也是十分便利,中山码头坐船到浦口码头,出码头就到。
南京西站处于半看管状态,从侧门可以进去,
极好的人品可以遇上通勤车。可以到南京站。
最早的南京站是现在的南京西站,迁建之后才改名西站,且很长一段时间内西站还是有高铁动车的。
还有一个比较特殊的中华门站。直到2014年才停运,周围的老枢纽地带已经拆光,只剩下中华门孤零零。也是南京市内最便宜的火车,即可在中华门上车坐到南京站。

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年底都要通车了现在盖来的急吗?

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