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我说下自己的看法，南京未来10年甚至更长期间内，对标的城市不过是同为长三角城市的苏州，杭州，“九省通衢”武汉，巴蜀双子星成都和重庆，以及华夏和关中的两大国家中心城市郑州和西安，而其中，同属江苏省的苏州，恰恰不是南京应当对标的首要工具。简而言之，苏州太特别了，苏州城这个地方，是江苏浙江两省普遍强县格式的极致形式，这类严重多中心化的格式，也并不是一个像南京这样的新一线强市应当对标的工具，而且随着沪苏一体化的进程越来越快（苏州地铁路网很快就会与上海地铁的路网连通，昆山也极有能够成为上海第三机场的选址），苏锡常通还有嘉湖杭绍甬舟，也许更有能够和上海携起手，去间接对标东京都会圈，大概加倍露骨地说，争取成为天下第一大都会圈。
2035上海大都会圈
简而言之，苏州和南京，实在并不是方针不异的两座城市，苏州这类相对分离的经济结构，在沪苏一体化进程中会削减很多障碍，不外苏州靠近上海，且周边除了上海之外亦是无锡和南通这样的经济强市，从区位上也没法自力辐射省内其他城市——确切地说是辐射宿淮盐以及更北面的连徐，能够上海也只能顾及盐城（现在和未来，盐城通上海比同南京更加便利，且盐城和上海有各类剪不竭理还乱的历史渊源），苏州的经济影响力没法跟上海等量齐观，更难兼顾。
而南京呢？我们无妨看下，在长三角城市群里，南京实在也力图构建自己的都会圈
在长三角城市群里，上海是首位城市这个没话说，可是明显，长三角城市群自己不成能围绕着上海单核打造，这样会形成地域经济生态的严重畸形，亦不是长三角城市群概念提出的愿望。是以，在上海大都会圈之外，我们亦可见到，南京，杭州，宁波，合肥都有打造自己都会圈的计划——固然，上海都会圈和杭州都会圈，宁波都会圈都是有高度重合的，但并不完全，而上海都会圈和南京都会圈的重合度是极低，甚至说几近没有的，由于沪宁之间的间隔跨越300km
我实在并不认同首位度与GDP纯真地停止挂钩，南京更重要的首位度应当表现在交通，医疗，教育这些范畴里，以及对城市自己的宣传，固然这里首先要对南京提出一个小小的批评，房价太高了（嗯，虽然比杭州良知。。。），这实在是南京吸引人材时辰一个很大的障碍。然后具体到交通，我感觉南京可以称为国内城市的一个典型，一方面是结构很是科学公道，未来很快将会成为怪兽级此外地铁网，一方面则是四通八达的未来高铁网
而且，单单从南京地铁的计划上，我是看得出，南京为了构建起这个都会圈，在停止着怎样的尽力
s2线（宁马线），毗连南京和马鞍山郊区的地铁线路
s4线（宁滁线），毗连南京和滁州郊区的地铁线路，而且还有南线和北线
s5线（宁扬线），毗连南京和扬州郊区的地铁线路
s6线（宁句线），毗连南京和句容郊区的地铁线路
经过南北两条沿江高铁，建立沪宁的第三第四通道并优化沿江地域的路网，计划宁淮高铁毗连淮安，宁宣黄高铁毗连宣城和黄山，而且扶植宁滁蚌亳城际以连通皖中皖北的大部分地域。宁安城际（已运营），宁合线（已运营），京沪高铁南京至宿州段（已运营），以及宁滁蚌亳城际（计划），这些线路有没有让诸位感觉有点越权代理？恭喜你，答对了。。。
接下来，我希望提出最重要的一个看法——南京，将会在未来承载计谋级此外历史重任
实在我感觉明眼人都应当看得出，江苏省政府要做大南京，实在遭到冲击最大的底子不是苏锡常，而是合肥这个鼎新开放以来蹿升速度仅次于深圳的后发城市，所以我总感觉，苏锡常和南京撕，实在底子没意义，由于本质上不是间接的合作关系，南京计划宁宣黄高铁，宁滁蚌亳城际，加上已有的宁安，宁合，京沪高铁宁宿段，以及毗连马鞍山和滁州的地铁计划，究竟是在动谁的奶酪，我感觉似乎不需要诠释了吧。究竟合肥即使在比来10年蹿升速度如火箭一般，已经成为了强二线城市（一线，新一线，二线这样分类），但是即使时至本日，合肥照旧全方位不如南京也是铁一般的究竟，从地缘和区位来说，南京对马鞍山，芜湖，铜陵，池州，安庆，宣城，黄山，滁州的影响力非合肥所能及，也许也是无可改变的究竟
假如说上海都会圈的方针是天下第一大都会圈，那末长三角的方针就是天下第一大城市群，而在实现这个方针的进程中，一个光芒四射的南京是不成或缺的。在安徽八市成为长三角城市群成员以后，可以带动起皖南皖中以及淮安宿迁等地跟上成长大军队的，只要南京，这一点只需看舆图就可以大白；而一个更强大的南京，也会激起出长三角更强的成长动力——看看杭州就大白，几位桐庐人把中国快递业做大做强，以及尔后阿里令杭州的电商敏捷成长，这些不但仅令杭州在中国诸多城市中的合作力扶摇直上，成为冲击现有城市格式的强有力候选，而且一样也惠及了全部长三角地域甚至全中国
所以我感觉南京也应当把眼光放得久远一点，不管是硬件还是软件条件，南京相比自己对标的城市——杭州，武汉，重庆，成都，包括天津——都丝绝不减色，她的方针应当是国际化大都会，应当是吸引全国的人材加盟，皖南皖中自己就与南京有千丝万缕的联系，但南京有着加倍优越的区位条件，在一切上述对标的城市里，南京的GDP总量虽然居末可是人均是第一（可见南京的人真的太少了，究竟上别的两座新一线，郑州和西安，生齿也跨越南京），居民可安排支出也仅次于杭州，而南京的高档教育更是全国前三仅次于京沪，所以在我看来，南京应当更有追求一些
由于，不管是长三角的下一轮发力，还是中部突起的大计谋，南京都是必不成少的环节，由于更可以带动得起泰半个安徽的，是南京而不是理论上位于安徽省更中心的合肥，而要带动起全部安徽以及江苏的北部黄淮平原地域，则需要南京-合肥的双核驱动，甚至未来长三角对接中三角，扶植长江经济带的大格式里，南京的职位也会愈发无足轻重。 |
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