或操纵电池“套牌”南京金龙被曝涉嫌“骗补”6400万元

天涯客 · 发表于 2020-11-7 07:50

近期，有知情人士向《中国经营报》记者告发，南京金龙客车制造有限公司（以下简称“南京金龙”）在2016年向广东中山小榄公共汽车有限公司（以下简称“中山小榄”）托付的一批车辆中，涉嫌操纵电池“套牌”、捏造整车通告并开票，欺骗中心及地方新能源汽车补助资金3200万元。

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该知情人士流露，南京金龙于2015年12月中标中山小榄80台8.5米纯电动城市客车，中标和生产的车型为NJL6859BEV16，该车型利用的是湖州微宏电池。彼时该车型还未归入工信部公布的《新能源汽车推行利用保举车型目录》，而为托付车辆，南京金龙私行将微宏电池标签变动成北京科易电池标签，出具NJL6859BEV15整车通告并开票。

就该事务真伪，记者向南京金龙公关部求证，其相关负责人暗示：“绝无能够。”记者同时致电财政部办公厅以及南京市产业和信息化局相关科室，其中南京市纪委、市监委派驻市工信局纪检监察组相关工作职员暗示，已得悉情况，将在领会详情后予以反应。但停止发稿，记者未收到反应。

涉嫌变动电池标签骗补

按照采招网信息，中山小榄纯电动客车三期采购招标项目（第二次）拟采购共100台8.1～8.6米纯电动客车，采购预算为每台102万元，以公然招标方式，约请及格的国内投标人提交密封投标。招标文件公示期2015年11月30日至12月7日。采购项目编号：ZSYXZXGK2015134。

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从中国政府采购网公布的《中山市小榄公共汽车有限公司纯电动客车三期采购招标项目（第二次）中标成果通告》中可以看到，中标供给商为南京金龙和北汽福田汽车股份有限公司。其中，第一中标供给商为南京金龙，中标车型为东宇牌，型号为NJL6859BEV6纯电动客车（该车型自2016年8月工场迁址后，品牌变更加开沃牌），中标数目为80台，成交单价为101.5万元。以此推算，这批车的总代价为8120万元整。

按照中山小榄对招标的要求，车辆额定功率/转速/转矩应别离大于或即是80KW/1550rpm/493 N•m，储能装配即动力电池大于或即是82 kW·h，并许诺储能装配（电池）衰减到80%以下更换，整车质量（包括空和谐储能装配）在9000KG以下。

相关材料也显现，NJL6859BEV6这批车的续航里程为252千米。“单元载质量能量消耗量（Ekg）这一项在那时都是按上限申报的。”上述知情人士暗示。

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那末，按照2016年新能源汽车推行利用补助标准，在Ekg小于0.25的条件下，车长大于或即是8米、小于10米的纯电动客车，单车补助金额为标准车（10米＜车长≤12米）50万元的0.8倍，为40万元，即其获得的中心财政补助高达3200万元。

“题目就出在时候上。”上述知情人士说道，该标准还要求，中标商必须在2016年3月25日前把一切车辆全数投递采购人指定的地址，并验收及格托付采购人利用。

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在记者获得的一份《南京金龙设置要求响应表》及南京金龙的一份条约定单评审表（排产单）中显现，条约号为LY201601A，购车单元为中山小榄，车型为NJL6859BEV6，采用南京金龙系统，电池生产商为微宏电池，电量为82.8 kW·h，车辆编号为GX820011-90，数目为80台，托付日期为2016年3月25日，定金为1476万元，定金到账日期为2016年1月13日。

该条约定单上同时还有南京金龙技术部、采购部、生管部等部分相关带领及总司理确认并签字。

“但那时辰电池资本严重，有钱都买不到，那时微宏产能不够，而招标文件要的是微宏。”上述知情人士流露，为在规按时候内托付，南京金龙私行将微宏电池标签变动成北京科易电池标签，出具的是NJL6859BEV15整车通告。

记者查询工信部门路灵活车辆生产企业及产物信息查询系统发现，NJL6859BEV15车型简直被归入了《新能源汽车推行利用保举车型目录》第 281 批通告，所采用的动力电池正是由北京科易动力科技有限公司生产。

中标和生产的车型NJL6859BEV16采用的是微宏电池，也被归入了2016年工信部公布的《新能源汽车推行利用保举车型目录》），只不外是在第 283 批通告中，而其申报和公布日期是2016年4月28日，这个日期已经比托付日期，即2016年3月25日晚了一个多月。

被烧毁的崭新公交车

除了国补，依照彼时的新能源汽车补助标准，地方财政补助的金额与国补的补助比率是1﹕1，即地方补助的金额也为3200万元，国补和地补加起来的总金额高达6400万元。

不外，为了催促推行新能源汽车的利用，《关于调剂新能源汽车推行利用财政补助政策的告诉》财建[2016]958号文件规定，自2017年1月1日起，非小我用户采办的新能源汽车申请补助，累计行驶里程须到达3万千米（作业类公用车除外），补助标准和技术要求依照车辆获得行驶证年度履行。

“在阿谁紊乱的期间，政府查得也不严，很多地方的运输公司就争相采办纯电动客车来获得新能源汽车地方补助。”一位业内分析人士分析道，“那时电池比力贵，所以那一辆公交车得四五十万元，可是厂家在拿了国补今后再卖给运营公司的价格就只要十几万元，对照40万元的地补，不管若何都是稳赚的买卖，拿了地补以后车辆就扔一边了。”

那末，南京金龙的这批车运营情况又若何呢？上述知情人士暗示：“这批车几经转手，现在在惠东县的粤惠运输公司。”

天眼查显现，惠东县粤惠运输有限公司（以下简称“粤惠运输”）建立于2001年，注册本钱为1100万元群众币，首要经营范围包括市际班车客运、县际班车客运、县内班车客运、市际包车客运、省际包车客运等。

值得留意的是，该公司法定代表人和现实控制报酬李东亮，6次被法院列为限制高消耗职员，且其在该公司的股权两次被解冻。在惠州市召开的2020年重点运输企业交通平安治理工作会议上，粤惠运输因2019年货运企业违法总量较多（违法733次，车均违法2.8次/车）还被点名批评。

“听说他们现在预备卖掉这批车。”该知情人士流露。

记者随即访问广东省惠东市，并以采办这批8.5米公交车为由向粤惠运输的一位副总司理询问，其暗示：“车是我们的，南京金龙厂的开沃品牌，在惠州市里面有好几十台，这几天便可以看车。”

当问及价格时，其暗示：“4万多元一台，车子几近都是新的，你们出过户用度，可是现在还不能卖，筹算卖的话再告诉你。”

至于为何还不能卖，南京金龙的一位销售职员向记者暗示：“车子还有金钱没结清，公司也不答应租赁。”

深圳市南山区群众法院在（2018）粤0305执保376号案件中，给出了支持一审的二审判决：惠东县粤惠运输有限公司应于判决生效之日起十日外向南京金龙客车制造有限公司付出货款3000万元及过期付款利息。

粤惠运输采办的南京金龙纯电动客车明显不止这一批。

记者在访问惠东县城时看到，在惠东县客运站四周，粤惠运输在一片较为隐藏的荒地租下的停车场里，最少有10辆南京金龙的纯电动公交车烧毁在草丛中。虽然车身布满灰尘，但不丢脸出，车辆几近全新，记者随意走进几辆未关车门的车内，可见车钥匙或仍在驾驶座或挂在偏向盘下的打火孔里，车内座椅的薄膜套都未拆，地板几近没有脚踏的痕迹。

“这些车都没丰年检，也没有保险，不能开，很多也都是坏的。”粤惠运输的一位员工向记者说道。而从其电池系统来看，其生产日期为2015年10月。依照《灵活车强迫报废标准规定》，公交利用年限为13年，其中规定明白了小、微型出租客运汽车利用8年。

“满8年，这批车便可以申请报废了，现实上现在这批车这么久没运营就已经算报废了。”上述知情人士暗示，“关键是还不止中山小榄这一批。”

“在那紊乱的几年里，这样的事很多，像南京金龙和粤惠运输这样做的也很多。”上述分析人士说道。

vxvzxvl · 发表于 2020-11-7 07:51

比亚迪背后更吓人

west1 · 发表于 2020-11-7 07:51

苏州金龙前几年刚骗补被罚，南京金龙又来这一套

hkh · 发表于 2020-11-7 07:51

这些补贴都应该是比亚迪的啊

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