南京：大运河的催生地、介上天、复兴地和共荣地

准车主 · 发表于 2020-12-11 07:37

来历：紫金山消息

2014年6月22日，在卡塔尔都城多哈举行的第38届天下遗产大会上，中国大运河被列出天下遗产名录。南京作为“六朝古都”“十朝城市”，自公元229年建都以来，在1700多年的历史成长进程中，与大运河之间究竟存在着什么样的关系？南都城市文化研讨会会长、文史专家卢海鸣和南都城墙庇护治理中心藏品保管部主任、研讨馆员朱明娥对此停止了周全、系统、深入的梳理。接管记者采访时，两位专家暗示，南京与大运河的关系履历了催生、介入、复兴和共荣的变化。

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京杭大运河表示图。

江南经济的开辟，是隋代大运河开凿的间接诱因之一

隋代开凿大运河，与江南经济的开辟息息相关。卢海鸣说，南京是名副实在的大运河的催生地。

秦汉期间，以南京为中心的江南地域阔别政治中心地点的黄河流域，大片地盘仍被茂盛的原始植被覆盖着，尚未获得开辟。《史记·货殖列传》中描写秦汉期间江南地域的经济状态时写道：“楚越之地，地广人稀，饭稻羹鱼，或火耕而水耨，果隋蠃蛤，不待贾而足，阵势饶食，无饥荒之患，以故呰窳偷生，无积聚而多贫。是故江淮以南，无冻饿之人，亦无千金之家。”

到了魏晋南北朝期间，建康（今南京。孙吴期间称建业，东晋南朝称建康）成为孙吴、东晋和南朝宋、齐、梁、陈六个王朝的都城，阔步登上历史的舞台，与同期间的北方政权平起平坐。“建康不可是六朝政治、经济、军事和文化中心，同时也是我国南方地域的漕运中心。随着建康成为国都，以建康为中心的江南经济敏捷成长起来，江南地域刀耕火种、贫困落后的场面获得根赋性改变。”朱明娥说。

卢海鸣先容，经过六朝300多年的开辟，江南的经济异军突起，与黄河流域配分解为中国的又一个粮仓。江南经济的开辟可以说是隋代大运河开凿的一个间接诱因，换言之，以建康为中心的六朝政权对江南经济的开倡议到了决议性感化，南京是名副实在的大运河的催生地。

在隋炀帝开凿大运河以后，以建康为中心的水运系统被大运河所取代，构成以扬州为中心的水上运输收集系统。扬州也取代建康，成为隋唐期间南方的政治、经济和文化中心。

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隋炀帝杨广。

隋朝大运河。

南京与大运河时疏时密，但始终是大运河经济活动的介上天

从隋唐到五代宋元近800年间，中国的政治中心发生了由西向东、由北向南、由南向北的频频摆动。“是以，历代漕运中心也随之变化。可是，江南地域作为中国的粮仓这一职位获得了稳固和增强。”朱明娥先容，这一期间，陪伴着政治中心的频仍变迁，南京的政治职位也不竭变化，与大运河的关系也时疏时密，但自始至终是大运河经济活动的介上天。

隋文帝在位时代，为了征发南方的陈朝，出于军事需要，开凿了山阳渎等。隋炀帝在位时代，将政治中心由大兴（今陕西西安）迁到东都（今河南洛阳），一方面他构筑以洛阳为中心的运河网；另一方面，开通了举世著名的大运河，构成了以东都洛阳为中心的全国漕运网。随着大运河的贯通，隋代初次间接相同了北方政治中心与南方日益突起的经济中心之间的水运联系，大运河今后成为尔后历代建都北方的王朝的生命线。唐代取代隋朝后，我国进入盛唐时代，大运河也进入历史上第一次光辉期间。

卢海鸣先容，隋唐期间对南京采纳贬抑政策，可是，由于南京在江南的怪异地理位置以及300多年的堆集，政治上虽没有职位，但经济上照旧不成小觑。《隋书》卷31《地理志下》云：“丹阳旧京地点，人物本盛，小人率多商贩，君子资于官禄，市廛列肆，埒于二京，人杂五方，故俗颇相类。”这里的“丹阳”指的是六朝故都建康，“二京”指的是隋代的长安和洛阳。

唐代安史之乱后，北方经济遭到庞大破坏，今后逐步落后于南方。尔后，唐代的经济来历完全依靠东南地域。中晚唐墨客李敬方《汴河直进船》一诗写道：“汴水通淮利最多，生报酬害亦相和。东南四十三州地，取尽脂膏是此河。”此诗可以证实唐代中心政府对包括南京在内的东南地域经济上的极端依靠。

到了五代十国期间，南京在寂静300多年后再次崭露头角，成为南唐的政治中心。可是，由于这一期间五代十国轮流退场，盘据一方，兵连祸结，大运河陷于瘫痪状态。

两宋期间，南京或为江宁府（建康府）治所，或为留都（陪都）地点地，是江南的政治、经济、军事和文化重镇。北宋建都汴京（今开封），对大运河重新停止了整治和疏通，构成了以汴京为中心的放射型漕运网。北宋征服南唐后，一统全国，漕运的触角也自但是然地延长到江南，在经济上完全依靠江南地域的供给。南宋期间，建都临安（今杭州），由于临安位于隋朝构筑的大运河的最南端，是以大运河中的江南运河（即浙西运河）职位显赫。由于这一期间南宋和金朝处于对峙状态，大运河因被截为两段而失却它的连系南北的感化。南京与长江以北大运河的联系中断，与大运河江南段的联系连结畅达。

元代在征服南宋后，迫切需要等到江南的物资供给大都（今北京）。元代大都阔别江南经济中心，为处理漕运题目，元政府在隋唐大运河的根本上，裁弯取直，修凿了北起大都，南至杭州的大运河。

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元代海运和河运表示图（国家博物馆藏）。

卢海鸣先容，元代南京系建康路（后更名集庆路）和江南诸道行御史台的治所地点地，具有怪异的政治、经济和军事职位，同时又处于长江中下流的交通冲要，饰演侧重要的漕运物资发运地和直达地的感化。与此同时，元代南京当地特产也作为贡物运往北京。那时南京的首要供物有锦缎和秫米。

可是，由于山东境内的运河平常水源不敷，夏秋大水频发，众多成灾，加上工程技术的缘由，大运河很快就落空了航运功用。

南京的一条条运河，经过大运河与长江毗连南北工具

明初，朱元璋建都南京，我国历史大一统王朝的政治中心与经济中心初次合二为一。漕运的中心也随之发生严重改变，由元代的大都（今北京）改变成南京。

朱元璋命令疏通、拓宽和开凿胥河、胭脂河以及南河、上新河等，相同了太湖流域、浙东地域和长江中上游地域，这些运河成为我国漕运的首要航线。大运河由昔日中心政府漕运的配角酿成了配角。

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明太祖朱元璋

永乐十九年（1421），明代将都城由南京迁到北京。我国的政治中心与经济中心再一次分手，漕运中心也由南京转酿成北京。今后，长达1794千米、相同五洪流系、跨越十个维度的大运河迎来了历史上的光辉期，成为明代国都北京赖以保存的生命线。

“假如说，明代迁都北京后，大运河是中国经济自动脉的话，那末，南京的一条条运河，就像一根根血管，一方面经过大运河相同南北方，通太长江毗连工具部，为南京这座城市获得滋养；另一方面，南京作为长江中下流的重要物资集散地和转运地，经过大运河这条自动脉将南方的资本源源不竭地输送到北方，为中华文化可延续成长起到了积极的鞭策感化，同时，也成就了南京本身的繁华。”卢海鸣说。

意大利传教士利玛窦从南京经大运河到达北京，他在日志中专门写下了《从南京到北京》一章，其中描画大运河写道：“为了从南京由水路到达北京皇城，中国的天子从这条河（注：指长江）到另一条由于它那澎湃流水的色彩而叫做黄河的河流，修建了一条长运河……从水路进北都城大概出北京都要经过运河，运河是为了输送货物的船只进入北京而建造的……”因而可知，南京虽不是大运河沿线城市，但是，作为留都，南北两京之间的联系主如果经过大运河（俗称漕河）。

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朱明娥说，假如说明代南京与长江以北大运河的关系是“无缝对接”的话，那末，它与长江以南的大运河关系更是密切无间。明代嘉靖年间的举人、鄞（今浙江宁波）人余永麟在其著作《北窗琐语》中收录有明代永乐年间进士、鄞人张得中写的“两京水路歌”。其中《南京水路歌》描写他赴南京赶考的线路，形象活泼地描画了浙东运河、京杭大运河江南段与南京段长江连为一体的画面，大运河江南段将宁波、绍兴、杭州、苏州、无锡、常州、镇江与南京牢牢地毗连在一路。

南京作为江南重镇，与大运河共生共荣

清代建都北京，政治中心与经济中心仍然分手。清代中心政府的食粮和财税完全依靠江南地域的供给，康熙大帝《示江南巨细诸吏》诗中所云“东南财赋地，江左人文薮”，就是实在的写照。

清代期间的大运河履历了由盛而衰的剧变。清代康熙、雍正、乾隆三朝，大运河通顺无阻。随着1840年第一次雅片战争的爆发，大运河疏于保护和治理，航运才能大幅下降。到了同治年间，漕粮的运输以海运取代大运河的运输。光绪二十七年（1901），漕粮全数改折，漕运停办，京杭大运河完全落空其中国经济大动脉的职位。

南京在清代期间作为江南重镇，与大运河共生共荣，同甘共苦。

清代的南京不可是“八督十二抚”之一两江总督（职位仅次于直隶总督）的驻地，同时又是江南三织造之一江宁织造的驻地，此外，还是江宁将军、江南布政司、江宁布政司、安徽布政司的驻地，是江南的政治、军事、经济和文化中心。更加重要的是，清代的南京，还是掌管江苏、安徽两省漕粮运输的江安督粮道署（位于今南京瞻园路126号）地点地。江安督粮道署掌管江苏、安徽两省漕运事务。在南京汉西门内设有虎贲仓、在长江边设有水次仓（别名江宁仓），用来贮存各州县解来的食粮。

那时，一方面，南京经过大运河与北京慎密相连。另一方面，南京的得失间接关系到大运河的安危，并影响到清王朝的生死生死。在第一次雅片战争时代，英国侵犯者为了使清政府屈就，于1842年6月，以舰船70余艘、陆军1.2万人，溯长江上犯，预备切断中国本地交通大动脉——京杭大运河。在英军坚船利炮的威慑之下，为避免英军攻占南都城，控扼中国“漕运咽喉”，清代钦差大臣耆英、伊里布和两江总督牛鉴妥协让步，委曲责备，于1842年8月29日被迫在南京下关江面签定了中国近代史上第一个分歧等公约——中英《南京公约》。英军到达目标后，随即从南京撤军，京杭大运河的运输规复常态。

“回首全部历史，在大一统期间，大运河上帆柱林立，百舸争流，布满了勃勃朝气；在南北割裂盘据期间，大运河上商旅中断，委靡不振，岌岌可危。”卢海鸣说，南京虽不是大运河沿线城市，可是，作为具有近450年建都史的江南第一古都，它在中国历史成长的进程中，既是大运河的催生地，又是大运河的介上天；既是大运河的复兴地，又是大运河的共荣地。南京与大运河既共生共荣，又同甘共苦；既不即不离，又水乳融合。南京的繁华兴盛离不开大运河的终年滋养，大运河的光辉荣光更有南京的无私奉献。南京的兴衰升沉在很洪流平上经过大运河影响到我国政治、经济和文化的成长轨迹。

两位专家暗示，使人欣喜的是，在江苏省委宣传部、省大运河办的指导下，江苏省交通运输厅、省水利厅、省文化和旅游厅、省文物局于2018年12月至2019年4月构造展开了“寻觅大运河江苏记忆”活动；2019年6月，经保举、推送，综合收集热度、专家评议和部分评议排名，终极评定出江苏最美运河地标（共40处），其中，南京入选的有“胥河高淳段”、“溧水胭脂河（含天生桥套闸）”两处。这一成果，可谓对南京与大运河之间关系的最好注脚。

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溧水天生桥胭脂河。视觉中国供图

人物简介

卢海鸣：南京出书社社长，编审，博士，国务院政府特别补助专家，南都城市文化研讨会会长。

朱明娥：南都城墙庇护治理中心藏品保管部主任，研讨馆员。

南报融媒体记者邢虹

图片由受访者供给（除签名外）

曾爷 · 发表于 2020-12-11 07:38

@心雨溪

oqAySekl · 发表于 2020-12-11 07:38

大运河，也少不了通扬运河，运盐河

南京：大运河的催生地、介上天、复兴地和共荣地

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