南京江心洲长江大桥通车！跨江“拥抱”跨越成长

风度滑冰 · 发表于 2020-12-25 07:09

江南江北再次实现新跨越！12月24日下午2点，南京江心洲长江大桥（南京长江五桥）正式通车。从河西新城到江北新区，一“跨”过江只需10分钟。江心洲长江大桥通车，为南京拥江成长注入了微弱动力。

江北到河西开车只要10分钟

江心洲长江大桥是南京第7条过江通道，第4条免费过江通道，起于南京浦口区五里桥，以三塔斜拉桥形式跨越长江主江，途经梅子洲落地，在长江夹江以地道形式顺接建邺区山河大街地道，线路全长10.33千米，设想为双向六车道一级公路，路基和桥梁段设想时速100千米，地道段设想时速80千米。大桥兼具城市快速路功用，桥两侧各设宽4米的行人和非灵活车道。

江心洲长江大桥位于南京长江三桥下流约5千米、南京长江大桥上游约13千米处，在区位上间接“牵线”河西新城和江北新区。

在河西金融城上班的刘润林，家住江北文德路，对江心洲长江大桥通车期待已久，“我家间隔河西只要一条江的间隔，沿着浦口大道进入长江地道，过完江就到了。但天天上放工，看到导航上长江地道那一条暗红色的线路，又感觉家真是太远了。”江心洲长江大桥通车首日，刘润林驱车上桥，10分钟顺遂过江，体验到过江的便利后，冲动不已。

“长江地道的早高峰总是比其他门路来得更早些。”与刘润林一样，家住正荣润江城的马媛，这几年明显感遭到长江地道越来越堵，天天城市为自己都通勤担忧，“孩子还在建邺的幼儿园上学，天天都要夙起，在早高峰前把孩子送到黉舍。多一条过江通道减缓过江交通压力，希望能紧缩通勤时候。”

“江心洲长江大桥对浦口的公司来说，太重要了，给我们拥江成长增加彭湃动力。”位于浦口桥林地区的南京万生和医药科技有限公司董事长袁方说，“受限于公司地址，以往招聘有些人不愿来，跨江‘双主城’城市格式进一步实现，要素活动势必加倍频仍！”

近年来，南京过江交通需求快速增加，从过江出行数据看，2009年南京过江交通量日均14.5万辆，2019年则高达38.9万辆，10年时候增加了近170%。现在，日均交通量约40万辆。南京主城“两隧一桥”全数到达“超饱和”状态，定淮门地道、应天大街地道日均车流量别离达9.7万辆、10.3万辆。中交二公局江心洲长江大桥项目司理杜洪池说，对于很多早晚高峰需要过江的市民来说，江心洲长江大桥构建起南京西南部地域新的跨江通道，将有用分流高低流过江交通，减缓应天大街地道、定淮门地道等交通压力。

“江心洲长江大桥今朝守旧估量日通行量约4万辆，既承当快速环线功用，又方便过境车辆，前期，交通量会快速增加。”南京市公建中心副主任章登精说。

绕城闭环明显优化南京交通系统

江心洲长江大桥是联系南京长江南北交通主成长轴上节点的重要纽带。同时开通的上坝夹江大桥，是长三角地区江北沿江综合运输走廊的重要组成部分，位于南京江北新区，线路起于104国道与205国道穿插的浦泗立交，是南京绕城公路环线一部分。

江心洲长江大桥的通车，对于完善国家干线公路和长江下流地域过江通道结构，具有严重意义。

2003年，随着南京八卦洲长江大桥建成，南京初步构成“城内成网，城外成环”的大交通格式。随后，南京大胜关长江大桥、南京栖霞山长江大桥连续建成通车，与宁淮高速、绕越高速，构成了南京绕城高速外环的交通格式，南京绕城高速环线完全闭合。“现在，江心洲长江大桥和上坝夹江大桥建成通车，与宁马高速改扩建工程油坊桥互通主线、312国道龙华到张店改扩建工程等线路，已经完成闭合的绕城公路环线，与八卦洲长江大桥、绕城公路、江北大道构成南京绕城公路环。”南京市公路奇迹成长中心副主任胡泊说，绕城公路环线的闭合，和绕城高速环线一路把南都城周边十余条高速公路毗连成网，有用改良了市民出行体验，今后，不管市民身在南都城何处，只要进入城市快速路，绕城公路环最远两头开车1小时内可达。

今朝，南京计划的门路环线整体分为快速环线和高速环线。

快速环线除了绕城公路环线，还有井字内环。由城东干道—九西岳地道、应天大街、城西干道和新榜样马路—玄武湖地道四条城市快速路组成，操纵应天大街长江地道、定淮门长江地道、南京长江大桥、和燕途经江通道承当江南主城焦点区中长间隔交通快速集散功用。该环今朝除和燕途经江通道外全数建成。

高速环线除了绕城高速环线，还有都会圈高速环线，由安徽天潜高速、扬天高速、仪禄高速及北延线-禄口至全椒高速（计划新增），操纵锦文路、龙潭两条过江通道过江，环线全长约282千米，路子南京、镇江、扬州和安徽滁州、马鞍山五市。组成与地区中心城市及国家关键相婚配的高速公路环线，实现城市交通与过境交通的分手，更好的发挥国高网线路功用，提升路网整体运输效能，促进长三角地区交通一体化。

绕城公路环线闭合后，江心洲长江大桥南接线还将对接计划中的南京“1.5环”快速路起点，未来可以实现从江心洲长江大桥到仙新途经江通道全程30多千米无红绿灯快速经过。华设设想团体综合计划研讨院副院长魏海磊说，南京都会圈是长三角天下级城市群“一核五圈四带”中的重要“一圈”，江心洲长江大桥对于实现南京拥江成长具有重要意义，交通系统的优化，将有力鞭策江南江北资本同享、上风互补，实现两岸人材、产业、金融等要素资本充实整合。间接助力南京都会圈、宁镇扬一体化成长，支持长三角天下级城市群一体化成长。

延续加速鞭策拥江成长

南京从倚重江南主城的“秦淮河时代”，先是迈步跨江成长，继而调剂为拥江成长。2015年6月27日，作为江苏省唯一的国家级新区南京江北新区获批建立。2017年，《南京市“十三五”城乡扶植计划纲领》公布，南京江北新区扶植被摆在南京鼎新成长计谋全局的突出位置，南都城市扶植由跨江成长周全转向拥江成长。2019年8月30日，江苏自贸区南京片区正式揭牌，多区位上风叠加，江北新区的计谋位置愈发凸显。

今朝，南京已跃升至万万级生齿的特大城市行列，江北地域照旧增速微弱，未来总生齿范围将达300万-400万，城市成长和交通出行对过江通道的需求会不竭增加。

近年来，南京过江通道扶植不竭提速，今朝，南京已建在建过江通道达14座，建成后南京过江通道间距将由现在的11千米收缩到7千米。随着江心洲长江大桥建成通车，依照计划，和燕途经江通道2022年建成，建宁西途经江通道、仙新途经江通道2023年建成，龙潭长江大桥2024年建成。

按照《长江畔线过江通道结构计划（2020—2035年）》，江苏境内共计划44座过江通道，其中长江南京段98千米，计划24座过江通道，占比跨越50%。估计到2025年，江苏已建和在建过江通道数目将达35座，过江通道瓶颈根基减缓。到2035年，已建和在建过江通道数目将超40座，构成功用完善、平安牢靠的过江通道系统。南京过江通道扶植在全省过江通道格式中占有无足轻重的职位，届时，均匀4千米左右就有一座。

周全实现长江两岸地区间、城市间多通道、无障碍、一体化、便利高效毗连，当时以致，未来可期。

“交通改变未来、引领成长。江心洲长江大桥建成通车，成为跨越长江通途、飞架大江南北的又一通途。”南京市市长韩立明暗示，面向“十四五”，南京将延续加密过江通道，加速构成“米”字型高铁收集和南京站、南京南、南京北、禄口机场“四站”联动格式，奋力扶植以空铁联运、江海联运为重点的地区航运中心，明显增强面向全球的航空关键功用，以交通大冲破助推城市能级大提升、关键经济大成长。

交汇点记者梅剑飞朱璇

新华日报全媒体经济消息部出品

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