南京再添两座“武汉造”大桥！其中一座是长江最广大桥

火车头 · 发表于 2020-12-25 07:35

长江日报-长江网12月24日讯 12月24日，由在汉央企中交二航局承建的南京市两项重点工程——江心洲长江大桥、上坝夹江大桥同日通车。
江心洲长江大桥：桥梁装配化施工比例高达80%

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（图为江心洲长江大桥。通讯员陈嘉伦供图）
江心洲长江大桥别名南京长江五桥，是南京第7条过江通道，起于南京浦口区五里桥，以三塔斜拉桥形式跨越长江主江，途经梅子洲落地，在长江夹江以地道形式顺接建邺区山河大街地道，线路全长10.33千米，其中跨江主桥长约4.4千米，主桥两个主跨均为600米，总跨径1796米，设想为双向六车道，一级公路，时速100千米。

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（图为江心洲长江大桥。通讯员陈嘉伦供图）
据悉，从索塔到组合梁，江心洲长江大桥是天下第一座真正意义上钢混组合结构的大跨径桥梁。该桥在天下上初次创新采用了钢壳—混凝土组合结构索塔，承载力高、抗震性能优越、景观结果好，可有用进步索塔的结构性能和持久耐久性。
中交二航局项目负责人种爱秀先容，主塔、桥面等都是在工场完成生产，再运到施工现场停止组装，工场化、装配化施工比例高达80%。工场化的建桥计划有用削减了现场作业强度及难度，进步了工程速度和质量，同时大大削减对桥位情况和长江生态的影响。
上坝夹江大桥：54.4米，长江最广大桥记载被革新

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（图为上坝夹江大桥。通讯员陈嘉伦供图）
当天，另一座通车的桥梁是上坝夹江大桥，位于南京江北新区，线路起于104国道与205国道穿插的浦泗立交，全长11.5千米，全线采用双向6车道，一级公路标准，设想时速100千米。
其中，跨江大桥全长2100米，采用主跨500米的独柱形钢塔双索面钢箱梁斜拉桥，是国内首座独柱分手式主梁钢塔斜拉桥，主桥桥面总宽54.4米，建成后是长江上最宽的桥梁，革新了之前48米的最宽记载。　

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（图为上坝夹江大桥。通讯员陈嘉伦供图）
大桥兼具城市快速路功用，两侧各设宽4米的行人和非灵活车道，同步配有上桥电梯，方便大桥周边居民通行。
中交二航局项目负责人田雨金先容，大桥下流两千米就是水源庇护区，所以大桥在扶植进程中非常重视对长江和周边情况的庇护。大桥设备了桥面径流收集系统，两岸建有3处沉淀池和变乱池，一切桥面上的雨水、污水大概桥上车辆泄露的液体都不会流入长江。
（记者陶常宁通讯员赵振宇张园浩王昊）
【编辑：朱晨颖】

参观 · 发表于 2020-12-25 07:35

武汉将智慧，将力量奉献给全国

我系你既啦 · 发表于 2020-12-25 07:36

武汉制造，品质保证

adio4587 · 发表于 2020-12-25 07:36

我谢谢你啊！

darkeva · 发表于 2020-12-25 07:37

赞赞赞！优秀！！

wuliaostar · 发表于 2020-12-25 07:38

angel66 · 发表于 2020-12-25 07:38

武汉越来越好！

g007 · 发表于 2020-12-25 07:38

加强基础设施建设，推动城市经济发展

wanghaichou · 发表于 2020-12-25 07:39

江心洲长江大桥、上坝夹江大桥同日通车

南京再添两座“武汉造”大桥！其中一座是长江最广大桥

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