假如5号线南延的话，南京的腰部就出色了

根仔 · 发表于 2021-1-9 07:26

南京这个城市，南北长150千米，汽车要开2个小时，工具却只要50千米，一个身段很妖娆的城市。

那末这个50千米在那里呢？就在南京的腰部，禄口机场一带。

假如5号线南延的话，南京的腰部就出色了-1.jpg

这个地方一般南京人不太留意，可是假如你从天主视角来空中俯瞰的话，就会发现，这个腰部真的是交通关键啊。

从这里到芜湖、马鞍山、句容、金坛、溧阳、宜兴等，都很方便啊。

言下之意，禄口机场也是这些城市的机场啊。

难怪禄口机场现在叫东部机场了，绝对的焦点啊！

假如5号线南延的话，南京的腰部就出色了-2.jpg

可是，明天老棕衣说的是，南京的5号线，完全可以南延到禄口机场，构成机场双通道，有力地带动南京空港的成长，同时也将南面的湖熟、句容的郭庄全包进来。打造真正意义上的华东临空交通焦点。

这个老棕衣在之前的文章中有所表述。

空港计划，还是关键计划，再议禄口机场的定位改变

我们先来看看5号线的线路吧。

假如5号线南延的话，南京的腰部就出色了-3.jpg

5号线，在竹山路与1号线交汇后，在方山一带，忽然向西拐弯，切到了3号线和S1机场线。

老棕衣不大白为什么会这样计划？难道是想在江宁让这几条线充实换乘么？

5号线似乎酿成了南京著名的“换乘王”。

假如5号线南延的话，南京的腰部就出色了-4.jpg

可是，老棕衣以为，我们南京的腰部，也就是以禄口为焦点的关键地区，更需要这条5号线。

我们来看看舆图。

假如5号线南延的话，南京的腰部就出色了-5.jpg

从科宁路起头，完全可以沿方山西侧南下，直达禄口机场，与S1、S7构成换乘。

假如5号线南延的话，南京的腰部就出色了-6.jpg

这张图看得更清楚。

这样禄口就会构成南京到主城的直达线，不用到南京南站下来换乘。

而5号线自己就是换乘王。

周边湖熟、句容的郭庄，禄口镇城市被有用带动。

我们看看上海的虹桥机场。

假如5号线南延的话，南京的腰部就出色了-7.jpg

上海的虹桥机场，有3条地铁线，加上虹桥高铁站，这样虹桥就是当之无愧的交通关键。

我们的禄口似乎稍微欠缺了一点啊。假如宁杭高铁从禄口经过的话，就更好了。

假如5号线南延的话，南京的腰部就出色了-8.jpg

这样看来，5号线南延的设想空间一定比向西拐弯结果要大很多。

南京市大城市，城市交通，特别是轨道交通，还是要有大格式大思维。

别的，也可以斟酌在这一条线扶植私铁快轨，用民营资原本成长一站式直达快轨，假如禄口机场到南京主城只要20-30分钟的话，禄口机场也就酿成虹桥机场了。

假如5号线南延的话，南京的腰部就出色了-9.jpg

20-30分钟的话，禄口机场也就酿成虹桥机场了。

南京的腰部，你会加倍美丽！

你的倾诉对象 · 发表于 2021-1-9 07:26

3号线南延岂不是更直接

咖啡豆 · 发表于 2021-1-9 07:26

S1天天都做不满呢还双线

小雨2006 · 发表于 2021-1-9 07:27

5号线过江连接S3才是正解。

hellojswj · 发表于 2021-1-9 07:27

有頭腦的人說了不算。

cjy009 · 发表于 2021-1-9 07:27

南京为什么是二线城市是有原因的，保守，缺乏开拓精神，

awang · 发表于 2021-1-9 07:28

南京规化缺少大手笔，造成了禄口枢纽一带发展迟缓，地铁建设也从全国前四跌到了第七位。

╠鍾意戀愛╣ · 发表于 2021-1-9 07:28

已经规划了机场快轨，连接机场、市区和北站。普通地铁站点多，线路慢，不适合延伸到机场。看看上海的二号线，名义上连接两机场和市区，慢的要死。

fgboy · 发表于 2021-1-9 07:29

可惜你说了不算

mybb · 发表于 2021-1-9 07:30

又拍脑袋了吧

假如5号线南延的话，南京的腰部就出色了

使用高级回帖 (可批量传图、插入视频等)快速回复