超大直径盾构机成功“穿越”79米深长江南京段江底

007电影 · 发表于 2021-1-24 07:23

位于长江江底的过江地道。中交地道局供图

位于长江江底的过江地道。中交地道局供图

中新网南京1月22日电 (记者申冉)1月22日，随着国产超大直径盾构机“复兴号”掘进至915环，由中交地道局承建的南京和燕途经江地道右线地道成功穿越近79米深的江底槽沟。该地道是今朝长江上扶植难度极大的过江地道之一，也是国内鲜见的超大直径穿越断层、岩溶地层的过江地道。

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庞然大物的超大直径盾构机。中交地道局供图

位于南京长江大桥和长江二桥之间的和燕途经江地道，是南京在建的5条过江地道之一，全部线路全长约17千米，盾构地道全长2976米，开挖直径15.03米。

由于该项目标江底段为断层破裂带，最洪流深约为79米，最洪流压可达0.79兆帕，覆土最薄处仅10.25米，且透水性强，对盾构机暗语压力的控制要求高，而断面又是硬岩地层，刀具磨损大……是以，该项目甚至被钱七虎等5位中国工程院院士组成的专家组评价为今朝国内难度最大的盾构地道。

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项目科研攻关小组经过各类高科技手段保障地道在高水压下点水不漏。中交地道局供图

在“复兴号”始发前，作为科研攻关小组成员的项目司理王义盛、项目总工赵小鹏就留意到国内其他超大直径盾构地道因管片上浮而形成严重错台，甚至破坏、渗水的“惨状”，便下决心要霸占这一困难。

身为“全国技术妙手”的科研攻关小组成员、项目机电总工徐文礼想到潜水员下潜时佩戴铅块的场景，激起了大师的灵感：尝试经过配重抵消管片的上浮力。

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复杂的地层情况让这一穿越长江底部的工程被评定为今朝国内难度最大的盾构地道。中交地道局供图

终极，小组经过频频实验，肯定了载荷重量控制在200吨左右，这一创新做法，让盾构机即使推动到100环，管片最大上浮量也始终控制在3厘米内，到达了国内超大直径盾构施工的最高水平。

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盾构机在79米深的长江江底地层中运转。中交地道局供图

徐文礼向记者诠释，该项目标艰难之处还在于，地道底到江面最高水位间隔近79米，最高水压到达7.9bar，“这相当于在一个手机上站了一头成年大象，是今朝国本地道工程中水压最高的。为了在如此‘高压’下，让庞然大物的盾构机平安运转，科研攻关小组一方面经过各类高科技手段保障地道在高水压下点水不漏，例如操纵BIM三维建模技术对首环负环停止模拟计较，停止高精度三维放样；另一方面，科研攻关小组还发挥工匠精神，经过自立创新，用简单法子破解复杂题目，进一步保障了点水不漏的工程品格。”

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国产超大直径盾构机“复兴号”。中交地道局供图

据项目负责人先容，随着工程难点段的成功穿越，全部项目标完工也指日可待。随着南京和燕途经江地道的建成，将进一步通顺长江两岸地区联系，提升南京交通路网关键功用，对加速当地经济社会成长具有重要意义。(完)

来历：中国消息网

jxwangjian · 发表于 2021-1-24 07:24

赞一个。不过水压好像有误吧？0.79M帕，一个手机面积一般不超过100平方厘米，也就是不超过80公斤压力吧？

科仔 · 发表于 2021-1-24 07:24

15米是几个车道？

T-Liang · 发表于 2021-1-24 07:25

为辛勤付出的工程技术人员点赞

流浪花猫 · 发表于 2021-1-24 07:26

大桥还是堵

lu201274 · 发表于 2021-1-24 07:27

作为和燕路过江通道隧道的一份子，倍感骄傲和荣幸[加油]

橙色 · 发表于 2021-1-24 07:28

每个都是第一，加了n个限制

ieutqpc · 发表于 2021-1-24 07:29

中交隧道局，辛苦了[祈祷]

双子竹 · 发表于 2021-1-24 07:29

反正一修过江隧道，都是N个最难施工！！！

威弟 · 发表于 2021-1-24 07:30

隧道通车桥北和燕子矶近在咫尺

老周 · 发表于 2021-1-24 07:31

建宁路隧道什么时候搞啊

xiaolou588 · 发表于 2021-1-24 07:31

海南岛琼州海峡有希望了

JijRQtwe · 发表于 2021-1-24 07:32

祖国越来越强大！

DNA1998 · 发表于 2021-1-24 07:33

大国工匠创新能力真是好！

hzrichard · 发表于 2021-1-24 07:34

关心的什么时候能通

无数改变 · 发表于 2021-1-24 07:35

这个搞几台直接挖到台湾

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