《南京都会圈成长计划》来了之交通篇

我为拉力狂 · 发表于 2021-4-13 07:12

期之，待之，来之。
明天，先聊交通部分。
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NO.1 | 壹

关键词1：都会圈外环和高速环线

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都会圈外环这个概念是第一次提到，首要指的是依托淮扬镇宣、合蚌淮盐、合芜宣杭等通道，构成的都会圈外环。

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由于马鞍山和滁州间隔南京太近，合肥与滁州和马鞍山之间又没有地级市，合肥就酿成了南京都会圈外环的重要交通节点了。

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而南京都会圈高速环线，就是前未几提到的如上图这个概念。

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都会圈外环和高速环线之外，以南京为中心，以沿江、沪宁－宁合、宁蚌－宁杭、宁淮－宁宣等通道为射线的综合交通收集。
计划中提到的这些概念，是综合了铁路、公路和航道等兼顾计划扶植的。所以，外环、高速环线和射线收集，包括的意义是极为丰富的，不是一两张图就能展现出来的。
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NO.2 | 贰

关键词2：轨道交通1小时

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到2025年，南京都会圈轨道交通根基成网，其中最重要的标志就是南京与各城市之间实现1小时通达。那末，到底都提到了哪些轨道交通呢？
加速南沿江、宁句等项目扶植

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南沿江铁路设想时速350千米/小时，线路自南京市的南京南站引出，向东经句容市、金坛区、武进区、江阴市、张家港市、常熟市，终至在建的沪通铁路（上海—南通）的太仓站。
这条线路的首要功用是终结苏南地域部分百强县无高铁的为难历史，通车后会给苏南各百强县带来什么呢？是助其渐入佳境还是会成为百强县转型的转折点，有待时候去发表答案。
南沿江是沪宁之间第四条轨道交通，也是第三条高速铁路。此前，沪宁之间已有京沪普铁、京沪高铁和沪宁城际，固然宁启+沪通也委曲算上一条，加上计划中的北沿江，沪宁之间的轨道交通越来越发。

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行将于年末前通车的宁句城际，不但有益于宁句同城化成长，更重要的意义在于借助南沿江的配合，使得句容站成为功用意义上的南京东站，为紫东地域增加一把高铁的火。
除此之外，宁句城际是南京第一条真正意义上的跨市地铁，是长三角一体化、南京都会圈融分解长和宁镇扬一体化的标杆工程，意义非凡。
推动沿江高铁合肥至南京至上海段、合肥至新沂段、南京至淮安、南京至宣城、南京经仪征至扬州、镇江市域句容至茅山线、扬镇宁马城际镇江至马鞍山段等项目扶植
沿江高铁合肥至南京至上海段

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北沿江高铁是提升江北新区辐射才能的重要通道，同时还是沪宁之间第四条高速铁路，也是江苏省第一条位于长江北岸的高速铁路，所以意义不但在于南京都会圈。
今朝一切工作都在稳步推动中，估计今年内可以实现开工，估计于2025年前后通车。
作为北沿江重要的节点，南京北站的节点计划是这样的：
第一阶段至2025年，开辟配套根本设备，初步建成通车；
第二阶段从2026年至2030年，构成城市功用配套产业，启动休闲旅游产业，跟尾老山旅游开辟；
第三阶段从2031年起头，重点成长现代化办奇迹，构成完整产业链。
合新高铁
合新高铁设想时速350km/h，经过南京都会圈的定远和明光等地，属于合肥至青岛高铁通道的一部分，未来建成通车后与合武高铁一路组成武青高铁。
这条线路一定水平上也是合肥深入苏北的重要通道，今朝安徽段已经开工。
宁淮高铁和宁宣高铁
宁淮和宁宣高铁看着是两条线路，实在是南京都会圈中宁淮——宁宣射线通道的主干工程。今朝宁淮高铁已经开工，宁宣高铁克日刚停止勘测监理项目招标。
南京经仪征至扬州城际

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实在说的就是前未几停止初次环评的宁扬城际S5，是宁镇扬一体化重要的环节之一。
据领会，宁扬城际总投资约279.66亿元，其中扬州段是扬州城建史上投资额最高的严重项目。
镇江市域句容至茅山线
虽然是宁句城际的东延，但全域都在句容境内，所以叫镇江市域铁路不为过。这条线路今朝已经起头了前期工作，意义不但在于开辟茅山，更重要的使命是连通金坛，使得金坛甚至常州融入南京（都会圈）。
扬镇宁马城际镇江至马鞍山段

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扬镇宁马城际别离接入连镇铁路、南沿江城际和巢马城际，是南京都会圈甚至长三角地域重要的高铁通道。
今朝进度与宁宣高铁根基连结分歧（线路上也有11.2千米的共线部分）：
2019年8月份和宁宣高铁一路起头招标线路的预可研、可研及勘测设想等项目。
2020年7月8日，江苏省成长鼎新委和安徽省成长鼎新委在南京结合构造召开了《新建扬镇宁马城际铁路（镇江至马鞍山段）预可行性研讨报告》检查会。
克日，停止了勘测监理项目招标。
鞭策中心城市市域（郊）铁路向周边城市（镇）延长和客运办事公交化
这一点也为南京的跨市地铁吃了放心丸，未来还会继续发力。比如宁和城际延长至和县和紫核、宁天城际延长至天长和桥林、宁滁城际南线、宁句城际东延和西延、宁镇城际未来延长至扬中甚至泰州等都有机遇。
支持南京、芜湖等城市轨道交通扶植
南京作为唯逐一个国际性综合交通关键城市的同时，芜湖是唯逐一个全国性综合交通关键城市，其轨道交通扶植也会遭到支持。也许，未来芜湖轨道交通1号线可以与宁马城际实现毗连。
加速扶植南京北站综合客运关键，兼顾研讨仙林综合客运关键才能提升，鞭策轨道交通引入机场
北站的轨道交通不用多说很发财，假如马鞍机场可以实现民用，18号线延长曩昔也是能够的（14号线大要率会曩昔）。
此外，仙林综合客运关键遭到了史无前例的重视，未来可期。

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除此之外，其他点名的非在建轨道交通项目还有：宁滁蚌城际铁路、宁芜铁路革新和宁杭二通道等，详见上图。
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NO.3 | 叁

关键词3：其他

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前面第一点首要讲框架，第二点首要讲轨道交通，第三点我们把剩下的内容简单梳理一下：
提升运输办事与信息化水平：听着很笼统的概念，对于提升门路通行效力很重要。
深化免费公路制度鼎新：免费的路很长，但优惠政策也许很近。
周全取消跨行政区门路不法设备限高、限宽等路障设备：有益于下降物流运输本钱，进步运输效力，提升经济活力（究竟物流是经济成长的根本之一）。
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NO.4 | 肆

要想富，先修路，期待南京都会圈综合交通收集高水平显现给大师的那一天！
重要声明：以上内容融合了作者概念和偏好，具体内容以官方为准。

xqg555 · 发表于 2021-4-13 07:13

写的很详细[赞]

霹雳斧v · 发表于 2021-4-13 07:14

这外环和南京还有毛关系！

pvcevmd · 发表于 2021-4-13 07:14

确实国内以省来规划发展的难度越来越大弱化省的概念讲究适合发展

hellojswj · 发表于 2021-4-13 07:15

市区那么多堵点都没解决，想那么远有毛用

smchn · 发表于 2021-4-13 07:15

马鞍机场是不可能民用的!

hotcool_12 · 发表于 2021-4-13 07:16

南京胃口这么大，把合肥欺负到哪个角落了？

83338 · 发表于 2021-4-13 07:17

[赞]

《南京都会圈成长计划》来了之交通篇

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