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现代快报讯（通讯员 赵梦雪 赵懿 记者 李娜）5 月 5 日，五一假期接近序幕。现代快报记者领会到，在这个五一假期，南京很多重点交通工程都在对峙施工，获得了新停顿。
建宁西途经江通道 " 创新号 " 盾构机首件下井
5 月 4 日上午 11 点 18 分，由中铁十四局大盾构公司承建的南京建宁西途经江通道 A1 标工程 " 创新号 " 盾构机首件下井组装，标志着建宁西途经江通道地道工程又一重要节点方针实现。
" 创新号 " 盾构机由刀盘、盾体、4 节桥架及 4 节台车组成，刀盘开挖直径 15.07m，全长约 155m，最重件刀盘及附件重达 543 吨，该盾构机首要承当左线 2349 米的盾构施工使命。首件吊装部件为 6# 盾体，总重 133.5 吨，在空中清算完成后，由 1# 始发井口吊装下井，安置至始发基座指定位置。
现代快报记者领会到，今朝，盾构机井下组装正在紧锣密鼓、平安高效地停止，为建宁西途经江通道地道工程顺遂贯通打下了根本。
建宁西途经江通道建成通车后，将有用分流长江大桥交通压力、减缓久长以来过江拥堵场面，对完善南京市快速路网系统，促进国家级江北新区经济成长，改良两岸贸易、居住情况，提升滨江片区历史、文化景观品格都有重要感化。
仙新途经江通道北主塔停止下塔柱施工
中铁大桥局承建的仙新途经江通道北主塔也在抓紧施工，作业职员加班加点，在做好疫情防控的条件下，增加现场施工职员和机械装备，现场一派忙碌气象。
仙新途经江通道跨江大桥为主跨 1760 米的双塔单跨悬索桥，该跨径今朝在同类桥型中居于国内第一、天下第二。北主塔为门型框架混凝土结构，上横梁采用 N 字外型。塔柱全高（从塔座顶面至鞍座底）263.8m，别离由下塔柱、中塔柱、上塔柱、下横梁、上横梁及塔顶鞍罩几部分组成。主塔采用 C60 钢筋混凝土结构，共有混凝土 33328m³，钢筋 7152.3t。
据悉，今朝，大桥南、北塔塔柱各 45 节，今朝均已完成上游侧第 2 节和下流侧第 1 节浇筑。 |
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