轨道上的江苏之轨道上的南京都会圈

秋风落叶枪 · 发表于 2021-6-13 08:09

比来，被轨道上的江苏刷屏了。
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现在我们来提取一些关于南京和都会圈的内容。触及的项目大大都大师都听过，有人说这不就是炒冷饭吗？
不是，一方面，炒饭就是炒冷的饭才好吃，把炒房的思维放到严重项目上，实在就是：一遍又一遍的反复是促进项目落地的需要进程，没有哪一个项目从有想法到落地是一顿操纵猛如虎的。

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另一方面，据领会，这（《关于进一步加速推动铁路成长的定见》，以下简称定见）是一份停止今朝系统性、前瞻性、政策性最为完整，“十四五”全国范围内出台最早的省级铁路政策性文件，这也是一份构建“轨道上的江苏”的纲领性文件。
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第一，定见有何特点

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前面说了，完整的系统性、前瞻性、政策性就是该定见最大的特点。说起轨道交通，大师关注的点一般都是放到项目标参数上，比如从哪到哪，速度几多，什么时辰开工，什么时辰开通等。
而项目背后的系统性、前瞻性和政策性大师很少关注，但却极为重要。比如前期的计划研讨、选址勘测、扶植进程的治理、资金来历、综合开辟和前期办事保障等很多内容，都是大师很少关注到的点，本次公布的定见就对这些大师关注不到的做了设想和标准。
第二，对南京（都会圈）的定位

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到2025年，实现省会南京与各设区市1.5小时通达、与长三角中心城市1小时通达，宁镇扬率先构成1小时“轨道交通圈”。
很多朋友对这个1.5小时没有概念，这么说吧，京沪高铁不管是运营水平还是速度上都是国内领先，从南京到徐州也要1小时到1个半小时之间。想要实现南京到各设区市1.5小时通达还是挺有难度的。
南京与长三角中心城市之间（比如上海和杭州）现行条件很难1小时通达，但倘使有始发直达无经停，也不是难事。
关于宁镇扬之间1小时交通圈，我们就要进步要求了，高铁1小时必定不可（都可以到徐州了）。假如可以实现跨市地铁1小时，还能接管。
提升南京等都会圈中心城区对周边城镇的辐射带动才能，推动一批都会圈市域（郊）铁路扶植，支持操纵既有铁路充裕才能或对既有铁路革新后开行市域（郊）列车。
对于南京都会圈来说，市域铁路反而没有跨市地铁来的快。南京周边也没有可以革新的线路，哪怕是比力鸡肋的京沪普铁和宁启铁路，短时候（2025年）里也很难实现革新。
所以，根基上把宁句城际、宁镇城际和宁扬城际搞好就行了。
第三，触及哪些具体项目

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我们重新至尾帮大师数一数：
加速扶植南沿江、宁淮城际铁路。南沿江铁路今朝没有题目，而宁淮铁路虽然早已开工，但通车时候仍要受制于北沿江。
开工扶植沪渝蓉高铁江苏段（北沿江）、宿迁至合肥、镇宣铁路镇江至溧阳段等国家干线铁路和宁宣、扬镇宁马、宁滁蚌、宁杭二通道、上元门过江通道等地区城际铁路。
加速扶植南京北站等一批以高铁站场为焦点的综合客运关键，这个就不用多说了，前面提到的宁淮高铁、北沿江、上元门过江通道和宁滁蚌等间接或间接与南京北站有关。

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最初，还有大师比力关心的出资比例题目。没有所谓的谁帮谁的题目，有着严酷的标准：要末省里出，要末地点区市出，固然也包括两者配合出资。
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轨道上的南京都会圈，越来越完善了。

qBffMkCA · 发表于 2021-6-13 08:10

广告做的很好，开发商和中介来炒房价。

拓芳者 · 发表于 2021-6-13 08:11

不想听什么都市吹，地铁四号线二期工程十多年没有开工，赶快去干活开工，三号线每天挤死人，把自己的事情做好

轨道上的江苏之轨道上的南京都会圈

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