坐公交游遍南京“朋友圈”！跨省跨市邻接公交还有这些“长大懊恼”

sqlserver · 发表于 2021-6-15 07:51

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现代快报讯（记者李娜文 / 摄）南京都会圈成长，交通先行。克日，现代快报记者观察发现，早在十几年前，南京已经起头了邻接公交的扶植，停止今朝，南京已经与周边的镇江、扬州、滁州、马鞍山等邻接城市开通了 36 条公交线路，坐公交就能方便地游遍南京 " 朋友圈 "。比如，住在句容，坐公交就能到南京看病拿药；安徽人到南京上班，刷付出宝大概市民卡乘公交就能方便到达。不外，邻接公交的扶植中也存在线网设备、运营保障等诸多题目，亟需深化行业成长调和节理机制加以保障。

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△ 南京邻接公交线路一览

现场：

像市内出行一样便利，邻接公交备受市民接待

6 月 8 日下午，一对外出买菜的老汉妻，拎着大巨细小的包裹从句容开来的 10 路公交上走下来，预备在土桥公交场站期待前往江宁主城的 836 路公交。" 何处的菜新颖，也廉价。" 老爷子笑着说。

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△ 邻接公交乘客众多

" 句容与江宁地缘附近，来往亲近，很多住在句容的人都在江宁主城上班上学。" 东山公交副总司理王军告诉现代快报记者，从十几年前起头，江宁公交团体就将 836 路公交向下延长了几站，让乘客与句容开来的 10 路车可以无缝换乘。同时，在土桥设立了公交场站，供车辆停放、驾驶员姑且休息。

" 安徽马鞍山市博望新区有很多居民在南京工作。以往他们上班坐公交，需要让家人送大概骑着电瓶车到南京来。"861 路公交车司机吴孝安说。今年 4 月 28 日，原本只在南京地区运转、S1 号线翔宇路南始发的 861 路向下延长了 4 站，间接到了博望新区的丹阳镇本国语黉舍，其办事时候为丹阳本国语黉舍 05:50-21:20、翔宇路南 06:50-22:20，几近与南京的城市公交不异，成为了办事时候最长的邻接公交。安徽人在家门口就能坐上到南京的公交车，开通才一两个月，客流就增加了 15% 左右。

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△ 江宁公交团体土桥公交场站

在南京栖霞区经天路地铁站西公交站，刚刚从地铁上走下来乘客们，大多是在期待邻接公交的到来。" 我是南京人，之前住在西岗，拆迁后就在句容租屋子，住了两年了，这返来是到医院看病的。" 陈密斯（化姓）告诉现代快报记者，从现在住的地方到南京来挺方便的，159 路、D5 路、191 路都可以到，说着，陈密斯就赶着上了一辆 191 路公交车。

现代快报记者留意到，虽然是平峰期，这处公交站台仍然人来人往。在记者探访的近 1 小时里，跨市运营的 D5 路公交车均匀十几分钟发班一次，每次都有十几到二十多名乘客，乘坐起来很是便利。

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△ 邻接公交乘客众多

南京已开通 36 条邻接公交，客流不竭上升

近年来，南京都会圈一体化的成长步伐不竭加速。据南京市城市公共交通乘客委员会统计，撤除一般开行的客运班线，今朝南京与周边马鞍山市、滁州市、扬州市、镇江等邻接城市，已经开通了 36 条邻接公交。其中，南京开通 20 条，邻接城市开通 16 条。邻接公交今朝有无缝对接、南京开往邻市、首末站在南京途经周边城市、周边城市开往南京四品种型。

记者领会到，在邻接公交的成长中，南京市交通运输局自动对接周边邻接地域交通运输部分，领会需求及成长意向，前后在滁州南谯区建成了宁滁换乘中心、马鞍山和县建成了宁和换乘中心，鞭策了相关地域邻接公交的高质量成长。北部安徽滁州的汊河、南部安徽马鞍山的博望、东部镇江的句容等邻接地域也积极推动与南京的协同成长、一体化成长。前后开通了马鞍山博望区至南京 S9 石湫站的专线公交、扬州主城区至金牛湖地铁站的 K35 路公交、仪征至雄州广场的 99 路公交、天长至金牛湖地铁站的 106 路公交等。今朝，扬州、滁州、马鞍山等地级市及和县、句容、仪征、博望、当涂等县级行政区主城区的市民可以方便地坐着公交到达南京。

据先容，随着邻接公交的开通，坐公交跨市跨省成为人们交通出行的重要方式，邻接公交客流也不竭上升。以句容为例，天天经过邻接公交往返南京的客流量已经跨越一万人次，而跨省份的宁滁换乘中心的日均换乘也在两千人次以上。

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△经天路地铁站西公交站

聚焦：

首趟空发、无场站停靠、运力重合 …… 邻接公交题目很多

邻接公交越开越多，由于隶属于分歧的省市县区主管部分，一些线路也面临着很多题目。

在经天路地铁站西公交站对过，下午 1:45，现代快报记者好不轻易等来了一辆句容开来的 606 路经天路 - 宝华区间线，司机把车停靠在公交站台上正在闭目养神。他告诉现代快报记者，他这班车从句容开过来单程一个时，要等到 2:30 才发车，中心也没有场站让他休息，补充一下水份等。

从路边建立的站牌上可以看出，这辆句容 606 路公交车，与南京经天路地铁站开往句容凤坛花园的 159 路设站高度分歧。其中，159 路设站 24 个，606 路设站 21 个，606 路 21 处站名中，唯一 1 处与 159 路纷歧致。

观察中，现代快报记者领会到，159 路首要办事句容宝华多个楼盘市民往返南京，公交的潮汐客流明显。159 路早上主如果宝华往南京偏向的客流，早晨主如果南京往宝华偏向的客流。由南京公走运营的 159 路，天天早上无暇放到宝华带乘客到南京，早晨送乘客到了宝华后又要空放回南京，形成了很大的资本浪费。在空放形成车辆资本的浪费的同时，记者还发现，159 路的班次并不是很多。在记者观察那时，由南京官方打造的 " 南京公交在线 "App" 实时公交 " 中，显现那时 159 路往返线上唯一 2 辆车。

更麻烦的是，一旦公交车辆在宝华出了故障，由于宝华地域有灵活车禁区，南京公交的拖车还不能进入，还需大费周章地打点定期禁区通行证，这些都给线路的运营保障形成了麻烦。

倡议

以需求方为主导开通邻接公交，设备换乘站点无缝对接

采访中现代快报记者领会到，线网设备、运营保障、部分派合、法律同步等诸多身分城市影响邻接公交的营运，邻接公交若要持久健康成长，需要各地行业主管部分在体制机制上做出更多调和保障。

" 我们感受邻接公交不宜进入对方城市地域过深，否则会形成线路治理、后勤保障、站点设备、配套调和等方面的题目。" 经过深上天调研研讨，南京市城市公共交通乘客委员会秘书长郎亮倡议，在邻接公交成长中，该当以需求方为主导斥地线路，这样更有益于线路的运营。" 比如，606 路与 159 路高度反复，如果全数交由镇江运营，相信运营本钱可以下降很多，也可避免很多运营题目。"

他以为，现阶段无缝对接形式更有益于邻接公交的成长。当前，南京都会圈的高铁、城际轨道交通等已是公共交通出行主干，邻接公交处理的主如果都会圈邻接地域在通勤等方面的出行需求，在邻接区设备换乘站点无缝对接是现阶段比力好的成长形式。如宁滁换乘中心，南京和滁州各有三条线路无缝对接，可以经过双方公道的公交线网让市民更便利的到达目标地，同时也较好的控制了本钱及躲避了一些题目。类似的对接形式在宁和换乘中心、土桥东站、金牛湖地铁站、东沟客运站等地也获得了充实的考证。

ds4fgsi · 发表于 2021-6-15 07:51

年轻人坐的不多

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