为什么说南京明城墙是从长江上“漂”来的？

只欣有李 · 发表于 2022-9-17 09:34

从独木舟到木风帆，再到汽船，长江航运源远流长。明初建都南京，朱元璋构筑明城墙，长江中下流地域烧造的城砖，向西南地域收罗的木料等，均源源不竭地运至南京，长江航道发挥了极为重要的感化。正如南都城墙庇护治理中心副研讨馆员、南都城墙研讨会副秘书长周源博士所说，从某种水平上来说，南京明城墙确切是从长江上“漂”来的。

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700多块来自长江中下流五省的城砖排列组合南都城墙供图

砖窑依水而建，城砖产地涵盖长江中下流5省

南都城墙博物馆馆藏文物都与“城墙”有着慎密联系。城砖阵列厅内，700多块来自长江中下流五省的城砖排列组合，给观众带来极大的视觉震动，观众不单可以近间隔打仗城砖，还能直观感受明代制砖工艺之精巧，筑城工程之宏大。

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模印“建昌府”的城砖南都城墙供图

这些城砖，几近每块都有铭文，最初只模印烧造产地，尔后又增加各级工作职员的职务、姓名，终极构成九级义务制。按照铭文所显现的产地、各级工作职员的信息，并经过探访原地，检索野史、方志、家谱等文献史料，便能领会到每一块城砖的宿世今生。相关研讨以为，基于南京明城墙所需城砖数目庞大，那时介入烧砖的主如果长江中下流地域，涵盖明天的江苏、安徽、江西、湖南、湖北5省。

周源现为南京市海上丝绸之路遗产研讨中心学术研讨部主任。他告诉记者：“朱元璋在南方突起，并向北同一全国，理所固然就把最艰难的使命，交给了长江中下流这些省份，让他们来烧砖，介入到国家级的严重工程中来。” 停止今朝，由南都城墙庇护治理中心倡议的南都城墙寻根之旅，已在长江中下流地域发现15处明代南都城墙砖官窑遗址，触及江苏南京栖霞、安徽芜湖繁昌、江西抚州黎川、湖南岳阳君山、湖北武汉江夏等地。

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来自江西黎川的“馒头窑” 南都城墙供图

比如城墙博物馆馆藏的一座“馒头窑”，就是从江西黎川易地搬家而来，它以激烈的实在感和现场感吸引了众多观众的眼球，同时辅以庞大的油画，再现了明代江西黎川砖窑遗址的宏大排场。而江苏南京栖霞官窑村砖窑遗址，体量较大、结构复杂，并出土了大量带有“应天府”“上元县”等铭文的城砖，其中一扇窑门上还发现了“洪武六年”的铭文砖。据周源先容，有的专家以为能够是由于在国都四周，起到一个树模的效应；这么多窑匠也需要培训，朱元璋要把他的同一标准贯彻到全部长江中下流。

基于此，周源以为，南都城墙是典型的长江文物和文化遗产，也是长江文化的传承载体和地域标识。

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烧制好的城砖由船只运输逆流而下到达南京南都城墙供图

开创“砖票”制度，长江“高速公路”延长至西南一带

砖窑一般依水而建，如此一来，既方便制砖，又利于运输。烧制好的城砖即从长江中下流的各地砖窑，源源不竭经过河流、湖泊等巨颀长江水系，运至长江，逆流而下到达南京。

据《大明会典》记录：“洪武间，令遍地客船量带沿江烧造官砖于工部交纳……弘治八年题淮……若有依讬势豪及奸滑之徒不可顺带者，擎送究问。回船查无砖票者，拘留送问。”周源以为，虽然文献没有明说，但“砖票”制度极能够开创于朱元璋时代。“从长江来的船只，只要经过南京都必须捎带城砖，大一点的船就多带一点，小一点的船就少带一点，然后由官方开具一个证实，证实你运砖过来了，凭着这个证实才能回去，当地政府假如发现你没有砖票的话，能够还要对相关职员定罪。”

在多重制度的保证下，一座集四重城墙于一体的旷世城垣最初才得以建成，长江航道在其中发挥了极为重要的感化。周源以为，长江就像是运输南都城墙数亿块城砖及其他建材的“高速公路”，“南都城墙就像一棵大树一样，它的根系在长江中下流5省。”究竟上，在明清两代，长江作为运输的“高速公路”，一度将运输线路延长至四川、贵州等地。

据复旦大学历史地理研讨中心教授王振忠《明清徽商与长江流域的木料贸易》一文先容，出于修建需要，明清两代对皇木有着强大的需求，这些皇木以发展周期较长、高峻挺直的楠木和杉木为主，以用于宫殿、园林修建上的关键部位；此外，明清时代江南经济空前繁华，城镇数目急剧增加，巨贾大贾追求风雅奢侈的生活，园林胜景多量兴修，等等，这些都对木料输入发生了极大的需求。当时，东南低山丘陵地带的原生林木已被破坏殆尽，在此布景下，出格是四川和贵州的深山老林，便成了众多木商重点经营的地区，长江流域长间隔的木料贸易也是以越发茂盛。

当时，江西的木料由赣江汇入长江畔流，逆流而下进入江南各地，而湖南、湖北、四川和贵州等地之木料，也自西向东源源不竭地到达长江下流三角洲，极洪流平促进了长江上游与下流的经济联系。

顺应河流变化，运输中枢的江河之滨出现“滩”

众所周知，长江沿岸遍地水流缓急分歧，河流宽窄纷歧，构筑明城墙的城砖可以经过巨细船只输送到南京，那末，这些木料又是若何运输的呢？

《清雍正婺源木商俞氏长江放排札记》中对长江航运也有先容，除了描写沿途关卡税例之外，首要反应木商沿水路放排的心得，出格是对长江下流水道沿途险滩的描写，很是细致入微。其中所涉地名，起自江西湖口一带，终究江苏南京。

据王振忠先容，那时在一些河流的节点构成了停放木排之处，碰到水流缓急分歧或河流宽窄纷歧时，行将木排停靠滩边，经过改排后才继续前行或逐排卖去。比如从清水江至沅江须小排放运，自湘西黔阳县托口起头，由于河床变得越发宽广，由清水江运来的木排，在此处被重新编扎成较宽的木排，源源下输；木排经湖南至洞庭湖汇入长江，再整合为大排，才能抵抗滔滔江流。而在四川，由长江上游的金沙江沿岸采伐的木料，沿途经太重庆，因有渝关地点，城外的江北嘴一带，就成了木料转输的中枢，木料逆流而下进入长江中游，经过汉口、江西九江等重要榷关；及至下流，又有安徽的芜湖，江苏的龙江关、扬州关和仙女庙等。

这类停靠、堆放木排的江河之滨，被称为“滩”，也叫木滩。有的滩地四周还构成了重要的聚落，官府在此设立榷关，木商则在此处扶植会馆。南京上新河的“徽滩”即是其中代表之一。

《上新河竹枝词》曾吟咏：“人家之外有沙滩，十里方圆尽属官，非陆非舟君记着，竹篱木屋是阑干。”王振忠以为，竹枝词中的“沙滩”就是上新河“徽滩”，其作者王友亮系徽州木商后裔，对上新河一带的风土人情极为熟悉。“在清代，上新河徽州木商之奢侈生活，在某些方面甚至可以与扬州盐商骈肩称雄。”

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上新河河口清吴友如《点石斋画报》

“码头文化”茂盛，催生出南京上新河“徽滩”

很多南京人都晓得新河，可是它的河在那里，又有什么样的故事？

据相关文史专家先容，上新河，始于明初。那时，为了将大量的修建材料转运进城，便在靠近江心洲的夹江一带开凿了一条河畅通往城里，谓之“新河”，因需求量太大，随后又开凿了两条新的河流，最早开凿的新河叫“上新河”。

有河就有桥，上新河上有很多桥。其中浮桥最为重要，由于它是税关，一切船只飞行到此，为桥所阻，须照章纳税，然后税官将桥板拖去放行，所以也叫拖板桥。

上新河是明清期间从上江向南京运输物资的首要水道，一向到清代，都是运输竹、木、油、麻等物资的首要水道。上新河入江口为长江收支南京的水陆冲要，明代户部在这里设立了钞关，由于它处于南京上游，渐渐被俗称为上关。

作为重要的水陆码头，上新河在那时相当热烈繁华，其“码头文化”还被明代小说家冯梦龙写进了“三言”之一的《警世通言》。当时，因木料买卖而身无分文的各地木料商在此地兴修会馆，经过“祀神、合乐、义举、公约”等活动，使旅居南京的各地贩子凝聚为抱团成长的一个个商帮。他们一边追求财富，一边也秉持着“在商向儒”的传统，富而好文、乐善好施，积极介入到当地的社会事务中。

木料买卖范围最大的徽商，使得“徽州灯”成为当地一景。清代甘熙在《白下琐言》记录了上新河地域灯会的气象：“徽州灯，皆上新河木客所为。岁四月初旬，出都天会三日，必出此灯，旗帜伞盖，人物花卉鳞毛之属，剪灯为之，五色十光，备极秀丽。合城士庶往观，车马填街，灯火达旦，升平气象，不数（输）笪桥。”安徽贩子把在原籍相关风俗带到了南京，上新河的都天会灯会的出色热烈，可以与秦淮灯彩最为兴盛的笪桥灯会相媲美。

上新河地域至今还留有明清湖南、湖北木料商议事的“江汉会馆”以及祭奠的“太阳宫”等古修建原址。其中，江汉会馆即位于中华中学上新河低级中黉舍园里，该修建现被列为南京市文物庇护单元，冷静诉说着一段光辉的历史。

校订徐珩

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明城墙江西的砖很多。[玫瑰][玫瑰][玫瑰]

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