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南京将迎来“双机场”时代。该市2月25日召开消息公布会，解读日前印发的《南京国际性综合交通关键成长专项计划（2024—2035年）》。专项计划说起，将当令启用马鞍机场民勤奋用，并力图早日开工禄口国际机场三期工程。
在2021年的《国家综合立体交通网计划纲领》中，南京被初次赋予国际性综合交通关键城市的定位。2024年，《南京市河山空间整体计划（2021—2035年）》获国务院批复，城市性质明白为江苏省省会，东部地域重要的中心城市，国家历史文假名城，国际性综合交通关键城市。
《总规》提到，要稳固进步南京机场的地区辐射力和合作力，计划“一主一辅”结构，禄口国际机场为首要机场，马鞍机场为帮助机场。马鞍机场为军民适用机场，将当令启动民用跑道扶植，开通民用航空。禄口国际机场是长三角城市群首要客运关键、航空货物和快件集散中心，计划四条跑道，远景预留第五跑道。马鞍机场首要办事于江北新区及南京都会圈北部城市。
多年来，南京一向在鞭策马鞍机场军民适用。空军南京机场（马鞍机场）位于六合区，与禄口国际机场一北一南散布。六合区往北、往东、往西别离是淮安、扬州和安徽滁州，均为南京都会圈成员。
按照《南京国际性综合交通关键成长专项计划（2024—2035年）》，当地将重点打造地区性航运物流中心和区位门户国际航空关键。以禄口国际机场三期工程扶植为抓手，强化全球链接、洲际直达才能，打造面向亚太、联通全球的区位门户复合型国际航空关键，重点争取打形成为国际货邮焦点关键。同时，当令启用六合马鞍机场民勤奋用。
据《逐日经济消息》报道，此前的《专项计划》（收罗定见稿）指出，对标其他国际性综合交通关键城市，国际链接才能还是南京的短板，禄口机场国际连通水平不高，空域资本严重，航权、时辰等关键要素在地区合作中无尚风。此外，国际货运区面积偏小，装备陈旧。
在25日的公布会上，市交通运输局副局长罗睿暗示，南京加速推动禄口机场三期的前期工作，正鞭策三期工程预可研报告报批，力图早日开工。
罗睿先容，南京是毗连亚太等国际航空运输通道的关键节点，将重点增强禄口机排场向日韩等特定地区的国际功用，经过频次加密、时辰优化，强化航线合作力，在保障市民便利出行的同时普遍吸引中西部地域搭客经南京直达出境。
远程国际航线斥地方面，南京将强化与迪拜、伊斯坦布尔等国际航空关键的毗连，强化与广州、成都、乌鲁木齐等国内十大国际航空关键的跟尾，经过国际联程直达快速提升国际通达度。亲近关注国际大型航司成长意向，争取规复法兰克福、洛杉矶等航线。
《专项计划》提出，到2035年，南京将依托国内领先的国际航空关键、航运物流中心、国际铁路关键，周全建成链接全球、辐射全国、地区同享的海陆空运输收集，以多式联运、多站联动的综合交通关键办事系统，成为国际性综合交通关键城市。
彭湃消息记者 邱海鸿
(本文来自彭湃消息，更多原创资讯请下载“彭湃消息”APP) |
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