南京后发先至，成第四个“双机场”城市

fishzhang · 发表于 2025-2-27 13:14

#头条创作应战赛#
南京“双机场”时代来袭，航空格式要变天？

南京这是要“上天”啊！继北京、上海、成都以后，南京也要步入“双机场”时代了，这可真是个大消息。南京的航空野心，此次是真的藏不住了。
2月25日，南京召开消息公布会，公布将当令启用六合马鞍机场民勤奋用，同时禄口国际机场三期工程也将启动。这意味着，南京将成为全国第四个具有双机场的城市，这可比广州还快了一步，原本以为广州会是第四个，没想到南京后发先至。

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南京此次的“双机场”结构，可以说是经营已久。早在2021年，南京的河山空间整体计划中就提到了“一主一辅”的航空结构。禄口机场作为主机场，马鞍机场作为帮助机场，这一结构不可是为了提升南京的航空运输才能，更是为了增强南京在国际航空范畴的合作力。

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南京的航空气力，实在一向与其国际性综合交通关键的定位有些不婚配。2019年，禄口机场搭客吞吐量3058万人次，排在全国第11位；到了2023年，排名下滑至第13位。这与具有双机场的上海、北京、成都相比，差异可不是一星半点。南京此次的“双机场”结构，可以说是对其航空气力的一次大提升。2024年，排名掉至第15位。

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南京的航空吞吐量与前三强相比，有云泥之别。

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南京的野心可不止于此。按照《南京国际性综合交通关键成长专项计划（2024—2035年）》，南京不但要打造全球50强的航空关键，还要经营“一城两场、双关键运转”的新格式。禄口机场将重点提升其全球链接才能和洲际直达才能，而马鞍机场则首要办事于江北新区及都会圈北部城市。

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南京的这一结构，可以说是“专心良苦”。在国家综合立体交通网计划纲领中，南京被赋予了国际性综合交通关键的定位。但是，南京的航空气力与其定位一向存在差异。此次的“双机场”结构，可以说是南京在航空范畴的一次“逆袭”。

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从全国范围来看，中心城市的航空争取战已经周全打响。除了南京，广州、重庆也在积极结构第二机场。西安、郑州、杭州、昆明、济南、青岛等城市也在经营第二机场。武汉、长沙虽然没有争取第二机场，但也在经过扩建现有机场来提升其航空运输才能。
南京的“双机场”结构，可以说是其在航空范畴的一次“大手笔”。这不可是为了提升南京的航空运输才能，更是为了增强其在国际航空范畴的合作力。南京的这一结构，可以说是“志在必得”。
南京的“双机场”时代，可以说是其航空气力的一次大爆发。这不但将提升南京的航空运输才能，还将增强其在国际航空范畴的合作力。南京的这一结构，可以说是“未来可期”。

南京后发先至，成第四个“双机场”城市

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