南京为什么被戏称为“徽京”？安徽，没毛病！

blueratred · 发表于 2025-3-3 11:19

在江苏的段子江湖里，南京被称为“安徽省会”的梗，比盐水鸭还出圈。皖A车牌挤满南京陌头、滁州人坐地铁到新街口上班、马鞍山老太太跨省到南京买菜……这些魔幻现实，让“徽京”的戏称越传越真。但深扒背后的逻辑，你会发现：这不是网友瞎起哄，而是两省三百年纠葛的保存聪明。

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要解开“徽京”的谜题，得从清代康熙六年（1667年）的“江南省份炊案”说起。那时清廷把富得流油的江南省劈成两半——东边叫江苏，省会定在苏州；西边叫安徽，省会却放在江宁府（今南京）。直到1760年安庆正式上位，南京足足给安徽当了93年“代管省会”。更绝的是，即使安庆成了名义上的省会，安徽布政使衙门在以后100多年里仍赖在南京办公。直到1911年清代衰亡，安徽的省级档案、钱粮账本还在南京库房里堆着。这就比如仳离后前夫还住你家，衣服袜子混着洗，外人看着能不误解？

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历史埋下的雷，加上地理捅的刀，让南京成了江苏的“异类”。翻开舆图会发现，南京像个楔子狠狠插进安徽要地。从南京南站动身，17分钟高铁到马鞍山，比到镇江还快；1小时到芜湖，比到常州还近；2小时到合肥，比到连云港省一半时候。这类地缘格式，让南京成了江苏唯一带“徽派基因”的城市——方言更接近安徽江淮官话，与吴侬软语的苏锡常格格不入；饮食偏心重油重盐的“皖江风味”，盐水鸭和芜湖板鸭一脉相承；就连紫金山明孝陵，埋的也是安徽凤阳人朱元璋。难怪江苏网友吐槽：“南京在江苏是外地人，在安徽是自家人。”

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走在南京陌头，每碰到5小我就有1个是安徽籍。官方数据显现，南京现有常住生齿942万，其中外省人占1/3——安徽以132万雄师高居榜首，比第二名河南多出两倍。这些“皖A移民”渗透到城市的毛细血管：修建工地上的钢筋工、瓦匠，70%来自六安、安庆；新街口奶茶店、河西家政公司，对折员工是滁州、马鞍隐士；南京大学、东南大学的安徽籍教授占比超20%。更夸张的是生活细节——马鞍隐士在板桥新城买下3万套房产，硬生生把房价从8000元/㎡拱到2万+；芜湖小笼包、淮南牛肉汤在南京开店数目碾压镇江锅盖面；就连南京儿童医院挂号窗口，都专门设了安徽医保结算通道。这类深度绑定，让“徽京”从段子酿成了生活常态。

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假如说历史、地理、生齿只是铺垫，那江苏独有的“散装经济”才是“徽京”成梗的终极推手。南京GDP占全省比重仅14%，远低于成都（37%）、武汉（35%）等省会；苏州、无锡、常州组成的“苏南三虎”，进献全省45%的经济总量；就连南通、徐州这些“地方诸侯”，也都自成产业系统。这类格式下，南京在省内像个“空头司令”——新能源汽车拼不外常州，生物医药卷不外苏州；到上海的高铁要绕道镇江，去扬州还得坐轮渡；苏南人看南京话像听外语，苏北人感觉南京菜太咸。反却是安徽城市自动“抱大腿”：滁州把经开区建在南京鸿沟，40%企业来自南京产业转移；马鞍山开通到南京的跨省公交，日均输送2万人通勤；宣城宁国市把“南京后花园”当卖点，房价比郊区贵一倍。网友讥讽：“江苏不带的娃，安徽捡来当宝。”

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真正捅破省界窗户纸的，是那几条跨省地铁。S2号线（宁马线）从南京油坊桥直通马鞍山当涂东，安徽人坐地铁逛夫子庙成为平常；S4号线（宁滁线）让滁州高铁站到南京北站仅需35分钟，比去合肥还快；S5号线（宁扬线）虽然名义上通扬州，但预留了延长至天长市的接口。这些钢铁触手让行政区划成了安排——马鞍山年轻人早高峰挤地铁到河西上班，月薪比当地高3000元；滁州老太太坐S4号线到南京鼓楼医院挂号，医保卡间接刷卡；南京开辟商在句容、滁州交界处盖楼，广告词都是“半小时新街口”。当省界被轨道交通碾平，“徽京”已从戏谑进化为究竟。

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实在安徽人从不避忌“徽京”梗。客岁马鞍山文旅局官方账号玩起“南京后花园”人设，滁州把“对接大南京”写进政府工作报告，就团结肥的科学岛都在南京设了结合尝试室。反过来看，南京靠着安徽的生齿盈利、产业要地、消耗市场，硬是在苏南群雄环伺中杀出血路。当他人还在纠结行政归属时，南京和安徽早已参透保存法例：在长三角的牌桌上，抱团才能摸到王炸。所以别再嘲笑“徽京”了，这场跨越三百年的“双向奔赴”，也许正是地区经济破局的最优解。

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