重获新生！南京这座高铁站荒废15年，现在竟迎来惊天大反转？

~小翠~ · 发表于 2025-3-4 07:56

在南京，有一座奥秘的高铁站，它“沉睡”了15年，现在却传来行将重启的重磅消息！它就是紫金山东站，比来可真是赚足了南京人的眼球，也让大师对南京的交通成长又多了几分期待。

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紫金山东站，很多南京人能够都没怎样听说过，但如果你常坐地铁2号线去仙林，说不定对它有点印象，它就在地铁金马路站四周，从金马路地铁1号口向南走150米就能找到。它归铁路上海局团体有限公司管辖，站台范围不大，只要1台2线，售票处、候车厅这些都在二楼，是仙宁铁路（南京南站与仙林站的联络线）的中心站。

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2010年，紫金山东站就完工了，本应成为城市交通的新关键，可谁能想到，南京南站的开通让它的命运来了个大转弯。而且它离仙林站（仅7.2千米）、南京南站（16.1千米）太近了，客流预估严重不敷，只能被“打入冷宫”，这一封就是15年。现在去看，站前广场都成了市民的篮球场，周边杂草丛生，尽显荒凉，站内电梯上尽是黄色灰尘，无人到访的痕迹分外明显。

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从地理位置来看，紫金山东站的位置相当优越。它就像一颗钮扣，把南京主城区和仙林副城这两块“布料”联络起来，旁边还有地铁2号线和4号线的换乘站。从铁路系统角度，宁芜线、仙宁联络线、南京地铁2号线这三大轨道干线都和它有关，其中宁芜线和仙宁联络线共用站台，地铁2号线则有零丁站房紧邻它。这么好的条件，本可以和南京站、南京南站等量齐观，可现实却如此残暴。

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紫金山东站一向没运营起来，缘由也是多方面的。设想上有不敷，1台2线的设置，只要正线，无侧线，一个偏向列车停靠时，同偏向列车就没法经过，这对运转图放置和运输才能都有影响，而且正线停车还影响铁路运输平安。再加上马群、仙林、麒麟的生齿范围有限，难以保证客流量，运营本钱又高，开站吃亏的风险太大。就像仙林站，日均仅5趟车，光靠高铁很难带动片区成长，还得同步推动室第、贸易、产业的导入，吸引人气才行。

不外，比来紫金山东站迎来了起色！南京市交通局2025年工作计划提到，要做好紫金山东站的节点设备研讨；2月26日，南京市铁路与航空奇迹成长中心公布了紫金山东站集疏运系统计划研讨合作性商量通告。这两大信号，让大师看到了它重获新生的希望。

紫金山东站的命运，和宁宣铁路息息相关。宁宣铁路，是南京到安徽宣城的铁线路，是毗连鲁苏皖赣快速通道和宁杭二通道的重要部分，对长三角交通收集意义严重。这条铁路开工时候一向备受关注，屡次提到力图开工又屡次“卡壳” 。原计划2023年开工，由于高铁设想细节计划时候长，比来才有了新消息。按照江苏省政府办公厅公布的告诉，南京至宣城铁路计划2025年9月获得工可批复，先开段为机场段，力图同年12月开工扶植，全线计划2026年12月开工。但今朝可研未批、资金未到位，能够会延期，这也让紫金山东站投入运营布满了不肯定性。

不管怎样说，紫金山东站的重启都值得期待。假如它真的能重新启用，对南京的交通格式和城市成长都将发生重要影响。大师感觉紫金山东站未来会成长得怎样样？接待在批评区留言会商！

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