合并或才是南京江北的归宿

火飞扬 · 发表于 2025-3-8 22:49

昨天《南京市六合区河山空间整体计划（2021-2035年)》的批复邦畿文公布了，我对照了一下当初的草案版本，发现变化还挺明显。

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最明显的就是该份计划包括的范围，在草案版本中，六合区是剔撤除了江北新区直管区现实治理的那部分，所以计划范围仅仅只要1295km²，而批复版中的计划范围是完整的六合区邦畿面积，为1470.9961km²，把江北新区直管区的那部分也放了进来，确切加倍整体了，并做了明白区分，该做法和浦口区完全一样。
这也许意味着江北新区就没需要再零丁出一份计划了，究竟江北新区直管区暂还是功用区，而非实在的行政区，并没有行政代码。

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在六合区河山空间整体计划中，由于把新区直管区也放进过来的原因，所以大厂在六合的邦畿范围内便成了江北新主城。乍一看是这么回事，可是逻辑上这实在有题目。

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浦口之所以可以放弃本来自己设的一其中心，间接就把江北新区直管区的中心（核中核）当做中心，是由于阿谁地区是一个全新的板块，之前完全空缺，所以具有极强的长大空间。而且江北新区最高能级的资本也确切是倾注在阿谁地区，什么奇怪玩意儿都往那儿投，浦口和直管区也确切融合在一路，很难分清相互。

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但大厂不是一个新板块，虽然某些资本的品级或质量确切不错，比如教育方面，育英二外名声在外，比如东南大学从属中大医院江北园区也是三甲级别，地区内的重产业也供给了较为丰富的失业。
但其他方面，发挥空间确切有限，除非大面积拆迁，可是这个能够性并不高。究竟10年前阿谁推动四大产业结构调剂的决议，明天已经不复存在了。要晓得在此前的计划中，大厂几近是要推倒重来的，相当于要打形成江北版的燕子矶新城。

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但在大厂重产业不搬的情况下，当初的大志壮志底子没法发挥，也发挥不了预期的感化，所以未来大厂若何发挥实在的江北新主城感化还有待观察，最少今朝看存在很多冲突的地方，就算有好的功用性资本，大厂没地方放呀。葛塘倒还有一些地盘充裕，往后江北快速路二通道也要经过葛塘，机遇反而要大一些。
六合与大厂的爱恨情仇，交往返回拉扯了这么多年，谁也没服气过谁，原本还能同床异梦，现在由于直管区的出现，两者之间的认同感再次下降。
要我说新区直管区要末赶紧成为实在的行政区，各回各家各找各妈。要末别整这么复杂，浦口+六合间接合并得了，这样也有助于进步凝聚力，一家人就说一家话嘛，这一点真得得学学浦东。

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1990年浦东新区获批，随即其整合原川沙县全境、南汇县部分地区及黄浦、南市、杨浦三区的浦东沿江地带，构成同一行政区。

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最初说说交通，原本草案中只要六合城区的部分，而现在扩大到了六合全域，加倍周全了。然后我发现了一处变化，草案中，箭头所指的那条路，并不是快速路，而在批复版中，机场北侧的门路酿成了快速路，相当于计划了一条环机场快速路。
看这个快速路网个计划图，我们发现六合整体的交通规格还是很高的，快速路很是充实。不外计划和现实有差异，比如在大厂重产业不拆的情况下，沿夹江的滨江快速路可以顺遂推动吗？依照以往的经历，生怕不太轻易。浦仪东段计划得很公道，希望尽快落实。
在江北大道快速路的西侧，还计划了一条快速路（浦六路）从六合西站和机场位置直通高新区，经过建宁途经江通道可间接过江，这是江北的的第二次机遇，这条路我以为要快。现实上应当抢在南京北站和六合西站通车的时辰建成，将极猛进步江北重点资本之间的相同效力，并削弱对于江北大道的过度依靠。

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